特斯拉回應(yīng)自動駕駛致死事故：報告尚不完整 還需最終定論

• 2018年2月28日 ZhouXun來源：騰訊汽車 672 39
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  2017-2022年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場前景預(yù)測與投資規(guī)劃研究分析報告

  汽車自動駕駛行業(yè)研究報告主要分析了汽車自動駕駛行業(yè)的市場規(guī)模、汽車自動駕駛市場供需求狀況、汽車自動駕駛市場競爭狀況和汽車自動駕駛主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車自動駕駛市場主要企業(yè)的市場占有...

據(jù)央視報道稱，23歲的高姓車主在部隊從事司機工作，并有上萬公里的安全行駛記錄。車主家屬由此認為是特斯拉的自動駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬元。

針對昨日媒體所發(fā)布的有關(guān)特斯拉事故的相關(guān)調(diào)查結(jié)果，特斯拉官方在今日正式做出回應(yīng)。

特斯拉方面表示，“關(guān)于這起事故，我們?nèi)匀桓械奖矗Ω呦壬患医o予最深切的哀悼。我們必須指出，目前對事故鑒定的報道是不完整且具有誤導(dǎo)性的。特斯拉一直在并將繼續(xù)全力配合庭審過程，直至鑒定機構(gòu)給出最終結(jié)論。”

2月27日據(jù)央視報道，歷時一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡案件有了最新進展，特斯拉承認車輛在案發(fā)時處于自動駕駛狀態(tài)。

事件回顧：

2016年1月，一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能及時躲避前方的道路清掃車而發(fā)生追尾，事故導(dǎo)致該名車主身亡。

據(jù)事故后行車記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識別躲閃而撞上前車。現(xiàn)場交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象，也沒有采取任何躲避措施。

據(jù)央視報道稱，23歲的高姓車主在部隊從事司機工作，并有上萬公里的安全行駛記錄。車主家屬由此認為是特斯拉的自動駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬元。

延伸閱讀：

在特斯拉的說明書中，寫明Autopilot不能取代人工目視;特斯拉也在事故后發(fā)表聲明稱，自動駕駛儀不屬于無人駕駛，而僅僅是輔助司機駕駛，司機必須始終保持對汽車的控制。

去年5月17日，美國加利福尼亞州一名特斯拉Model S車主在開啟了自動駕駛狀態(tài)下撞上前方轉(zhuǎn)彎的卡車而不幸殞命。這是最早被披露的自動駕駛程序?qū)е碌能嚨湥?jīng)媒體曝光以后隨即引發(fā)了全球的高度關(guān)注。

特斯拉對于該事故原因的解釋是，車輛的自動駕駛系統(tǒng)當時沒能分辨出前方卡車的白色拖車與明亮天空的區(qū)別，導(dǎo)致自動剎車未能辨識出障礙物而沒有進行制動。

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