2018-2023年修理車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
修理車行業(yè)研究報(bào)告中的修理車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)修理車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)...
北京時(shí)間3月6日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車巨擘豐田汽車周一宣布它將停止在歐洲銷售柴油汽車，并于今年開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)淘汰工作。
日本汽車巨擘豐田汽車在歐洲停售柴油汽車
北京時(shí)間3月6日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車巨擘豐田汽車周一宣布它將停止在歐洲銷售柴油汽車，并于今年開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)淘汰工作。
豐田汽車歐洲區(qū)總裁喬漢·凡澤爾在本周拉開(kāi)帷幕的日內(nèi)瓦車展上表示：“2018年(豐田)柴油乘用車將逐漸(在歐洲)被淘汰。我們不會(huì)為乘用車開(kāi)發(fā)新柴油技術(shù)。我們將繼續(xù)把重心放在混合動(dòng)力車型上?！?/p>
2015年尾氣排放欺詐丑聞給大眾汽車造成重創(chuàng)，同時(shí)損害了柴油技術(shù)的信譽(yù)，該技術(shù)因排放氮氧化物和有害顆粒物而遭到抨擊。
這對(duì)于汽車制造商而言也是一次重大打擊，因?yàn)槎嗄陙?lái)汽車制造商們都在政府當(dāng)局的支持下大力削減二氧化碳的排放量，并且試圖把賭注押在柴油技術(shù)上。
包括巴黎在內(nèi)的主要城市已經(jīng)公布了禁止使用柴油的計(jì)劃，上個(gè)月德國(guó)某高級(jí)法院出于空氣質(zhì)量考慮開(kāi)辟了城市禁止舊柴油汽車上路的通道。
柴油車失寵已經(jīng)促使制造商們把注意力放在了生產(chǎn)更多銷量好的汽油車型，或者轉(zhuǎn)為生產(chǎn)電力或者至少混合動(dòng)力車型。去年豐田汽車歐洲銷量中近15%為柴油汽車，低于2012年的30%。
與此同時(shí)，豐田汽車混合動(dòng)力車型的銷量大幅增加。
豐田副總裁狄迪爾·勒羅伊表示，早在2011年，在柴油車尾氣排放丑聞發(fā)生前，豐田已經(jīng)開(kāi)始想到不應(yīng)該分配資源來(lái)開(kāi)發(fā)新款小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
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