2018-2023年中國工程爆破行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景分析報告
自20世紀50年代以來，工程爆破行業(yè)發(fā)展已有60多年，取得了巨大的經(jīng)濟社會效益，并形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)體系，廣泛應用于交通、采礦、城市建設(shè)等領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程加快，工程爆...
吉利曾經(jīng)出人意料的入主沃爾沃，如今又出人意料的成為奔馳股東，但相信沒有多少人會認為這是李書福全球布局的終點。如果讓大家來預測將來是外國品牌收購中國品牌多，還是中國品牌入主外國品牌多，哪怕今天的國產(chǎn)汽車工業(yè)并沒有建立明確的對外競爭優(yōu)勢，相信大部分人也會
吉利曾經(jīng)出人意料的入主沃爾沃，如今又出人意料的成為奔馳股東，但相信沒有多少人會認為這是李書福全球布局的終點。如果讓大家來預測將來是外國品牌收購中國品牌多，還是中國品牌入主外國品牌多，哪怕今天的國產(chǎn)汽車工業(yè)并沒有建立明確的對外競爭優(yōu)勢，相信大部分人也會作出樂觀的判斷。
沒有明確的優(yōu)勢，為什么會做出樂觀的預判?帶給大家信心的，不僅是中國這個最大單一市場提供的充足支撐，更有全球最完備的制造業(yè)體系帶來的系統(tǒng)優(yōu)勢。除此之外，還有一個很多人會忽視的原因。
與美日這種汽車大國的產(chǎn)業(yè)支撐不同，中國正在通過“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，推動國際空間重新回到陸權(quán)時代。中國本來就有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢，如今更有亞投行等進行投資布局，有高鐵等優(yōu)勢產(chǎn)品的輸出，有廣泛分布在世界各國的經(jīng)濟合作特區(qū)，有從中國邊境向歐亞大陸縱深延伸的經(jīng)濟走廊，這都為中國汽車品牌帶來了超越式發(fā)展的歷史機遇。
創(chuàng)智族認為：
世界重歸陸權(quán)時代，將為中國這個陸權(quán)大國帶來汽車工業(yè)的重大發(fā)展機遇。中國汽車國際化突破的重點也不在美國和日本市場，而將首先在“一帶一路”沿線國家結(jié)出碩果。
從中國邊境到中亞、西亞、東南亞，再延伸到歐洲、非洲，中國應該充分利用自己緊密的經(jīng)濟聯(lián)系帶動國產(chǎn)汽車品牌的輸出和布局，美國和日本市場反倒沒有那么重要和優(yōu)先，就像華為手機始終不能進入美國市場，卻不妨礙華為成為世界最重要的手機廠商之一。
創(chuàng)智族 ： 解讀商業(yè)現(xiàn)象 · 洞察創(chuàng)業(yè)先機
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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