華裔工程師撞車身亡 NTSB將特斯拉趕出了調(diào)查團隊

• 2018年4月13日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 1134 73
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美國國家運輸安全委員會(NTSB)正聯(lián)合有方面對這起事故進行調(diào)查，但該委員會采取了一個不同尋常的舉措，將本來參與調(diào)查的特斯拉趕出了調(diào)查團隊。

2018年3月25日，在美國加州山景城的101號公路上，一輛特斯拉電動SUV撞上護欄

4月13日消息，據(jù)路透社報道，今年3月，特斯拉擁有的一輛自動駕駛汽車發(fā)生了一起致人死亡的交通事故，當(dāng)時該汽車的半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot處于開啟狀態(tài)。美國國家運輸安全委員會(NTSB)正聯(lián)合有方面對這起事故進行調(diào)查，但該委員會采取了一個不同尋常的舉措，將本來參與調(diào)查的特斯拉趕出了調(diào)查團隊。對于NTSB此舉，特斯拉周四給予猛烈抨擊。

億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)運營的特斯拉與NTSB進行的言辭上交鋒，與優(yōu)步(Uber)首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)和Facebook首席執(zhí)行官馬克扎克伯格(Mark Zuckerberg)為化解與監(jiān)管機構(gòu)的沖突所做的努力形成了鮮明對比。

NTSB此舉，意味著特斯拉可能無法在該機構(gòu)公布一些信息之前搶先獲得這些消息，但也讓該公司可以自由地為其Autopilot技術(shù)辯解。

該委員會表示，將特斯拉趕出調(diào)查一方，是因為其“違反了有關(guān)發(fā)布調(diào)查信息前需經(jīng)NTSB審查和確認的協(xié)議”。該機構(gòu)表示，發(fā)布不完整的調(diào)查信息，往往會導(dǎo)致“對正在調(diào)查事故的可能發(fā)生原因進行猜測和不正確地假設(shè)，這會對調(diào)查過程和出行公眾造成了損害?！?/p>

作為回應(yīng)，特斯拉對NTSB進行了猛烈抨擊，稱在該機構(gòu)撤銷其調(diào)查方的地位前，該公司已于周二選擇退出與NTSB達成的、作為正式調(diào)查方的協(xié)議。

特斯拉表示，“在我們與NTSB的對話過程中，我們清楚地認識到，與真正的改進交通安全相比，他們更關(guān)注媒體頭條”，并指責(zé)該機構(gòu)在試圖阻止特斯拉披露所有事實的同時，違反了自己的規(guī)定。

特斯拉補充說：“我們認為NTSB這一舉動是不正確的，我們將向國會提出正式投訴?！痹摴具€表示，將公開有關(guān)記錄，要求他們“解釋專注于美國最安全汽車，同時忽略最不安全汽車的背后原因”。

NTSB發(fā)言人克里斯托弗·奧尼爾(Christopher O'Neil)稱，該機構(gòu)沒有其它評論。

NTSB正在調(diào)查涉及特斯拉汽車的三起事故。

最初，特斯拉宣布退出與NTSB達成的調(diào)查協(xié)議時，沒有披露NTSB正在考慮撤銷其調(diào)查方的地位。

今年3月23日，在加州山景城(Mountain View)附近，一輛特斯拉Model X在高速公路上撞上了中間隔離柵欄，導(dǎo)致汽車起火，駕車的蘋果工程師、華裔男子沃爾特·黃(Walter Huang)送到醫(yī)院后不治身亡。針對這起事故，NTSB和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)展開了調(diào)查，特斯拉參與了這起調(diào)查。

周三晚些時候，特斯拉在加州發(fā)表聲明，宣布退出對這起事故的調(diào)查。此前，該公司公開指責(zé)Model X司機造成了這起事故，并數(shù)次就這起事故發(fā)表聲明，從而招致了NTSB的批評。

Autopilot是一種半自動駕駛系統(tǒng)，可以處理一些駕駛?cè)蝿?wù)。特斯拉表示，它已警告司機，在駕駛過程中，他們應(yīng)該全程對車輛的安全操作負責(zé)。

AUTOPILOT

NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt )周二對路透社表示，NTSB與特斯拉有良好合作關(guān)系，但該公司必須遵守規(guī)則。他和馬斯克于上周五和本周三交談時，他已通知馬斯克，特斯拉將被撤銷其調(diào)查方的地位。

周四，薩姆瓦爾特在一份聲明中表示：“不幸的是，特斯拉在行動上沒有遵守協(xié)議?！碧厮估硎荆骸氨M管我們不再是正式調(diào)查方，但我們將繼續(xù)向NTSB提供技術(shù)援助。”

沃爾特·黃的家人周三表示，他們已經(jīng)聘請了法律事務(wù)所Minami Tamaki LLP，探討可能采取的法律行動，并補充稱，該律所認為Autopilot功能可能導(dǎo)致了沃爾特·黃的死亡。Minami Tamaki LLP表示，對事故的初步審查表明，Autopilot存在缺陷。

NTSB沒有披露調(diào)查中的任何發(fā)現(xiàn)。

特斯拉表示，沃爾特·黃在行駛過程中已經(jīng)啟動了Autopilot，事故發(fā)生時它正在運行。該公司表示，事故發(fā)生前的車輛記錄顯示，在事故發(fā)生前，沃爾特·黃并沒有采取任何行動，而他已經(jīng)收到了系統(tǒng)的警告，要把他的雙手放在方向盤上。

特斯拉說，Autopilot會一直提醒司機要保持警覺，并把雙手放在方向盤上。

NTSB本周早些時候證實，它還有另外兩起針對特斯拉汽車事故的調(diào)查，其中包括2017年8月，在加州萊克福里斯特市(Lake Forest)發(fā)生的一起特斯拉汽車電池起火事件，起因是司機失去了對車的控制，并將車撞向了他的車庫。周三，路透社首次報道了對這起起火事故的調(diào)查。

該機構(gòu)此前曾指責(zé)特斯拉要對2016年佛羅里達州發(fā)生一起致命車禍負責(zé)，當(dāng)時該車的Autopilot已投入使用。薩姆瓦爾特在2017年表示，“該缺乏系統(tǒng)保障”，“特斯拉允許司機在設(shè)計的環(huán)境之外使用該系統(tǒng)，而該系統(tǒng)給予司機太多余地轉(zhuǎn)移注意力?！碧厮估硎?，自該事故發(fā)生以來，Autopilot已經(jīng)得到改進。

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