挖野菜逼停列車是什么情況 違法翻越鐵路防護(hù)網(wǎng)怎么處罰？

• 2018年4月16日 lihuizhen來源：線上綜合 551 30
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  2018-2023年中國交通安全標(biāo)志市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

4月5日，一列貨運列車運行至即墨移風(fēng)店鎮(zhèn)太祉莊路段時，駕駛員在前方100米處，發(fā)現(xiàn)了兩名閑雜人員，于是馬上緊急停車。這一意外情況，最終導(dǎo)致列車延誤五分鐘。那么，這兩個人是干嘛的?為什么會出現(xiàn)在火車軌道內(nèi)?

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違法翻越鐵路柵欄事件何以接二連三?

呂凱特說過，“生命不可能有兩次，但是許多人連一次也不善于度過”。當(dāng)缺少對生命的敬畏時，人的行為難免瘋狂而又無知愚昧。

廈門鐵路公安處云霄派出所鄭警官在廈深鐵路漳浦段開展例行巡查時，發(fā)現(xiàn)三名爬進(jìn)鐵路柵欄的少年看著動車從遠(yuǎn)方向自己駛來，卻一無所動。最終在鐵警的呼喚下這三名少年回到安全區(qū)域，鐵警依法對三人進(jìn)行了批評教育，并與他們的監(jiān)護(hù)人簽訂了安全協(xié)議。

我們該慶幸他們安然無恙，因為曾經(jīng)有很多人“任性”地翻越柵欄卻把生命永遠(yuǎn)定格在了那一刻。不管是出于好奇還是閑聊無事的鬧劇，都無不指向一個點，安全意識薄弱，對于未知的和潛在的危險沒有預(yù)判?；蛘哒f因他們的莽撞而導(dǎo)致的逼停、影響動車正常運營的事件之所以屢屢發(fā)生，源于他們“冒險”的代價太低，不足以引起警示。

“批評教育”這是個低得不能再低的標(biāo)準(zhǔn)，“有心者”或能聽得一句兩句，“頑皮者”索性聽都不愿意聽。我們不能以大人的意志要求他們怎么做，而是要站在他們的角度考慮受處罰后他們能怎么做。所以依據(jù)危害不同，處罰力度應(yīng)該有所提高，既然是處罰就不能無關(guān)痛癢，應(yīng)該有震懾力，當(dāng)任性的代價成為不能承受之重時，處罰才有意義，也才能有效果。

近年來，因翻越鐵路柵欄、拍照而發(fā)生的逼停甚至死亡事件接二連三地進(jìn)入公眾視野，觸目驚心，但我們不能只嘆息于當(dāng)事人對于生命的兒戲，更應(yīng)該去考慮如何編制一個安全牢籠，有效的制度標(biāo)配有效監(jiān)管，才能筑牢安全籬笆。其實，初中生畢業(yè)的學(xué)生不是小孩子了，應(yīng)該對自身的行為有一定的認(rèn)知能力，對于生命安全不該是朦朧的狀態(tài)，這就反映出不論是家庭還是學(xué)校對于鐵路安全意識教育接近空白。

《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定嚴(yán)禁跨越、攀爬、鉆入鐵路的防護(hù)柵欄。這是堅決不能觸碰的安全“高壓線”。我們是社會人，個性在公共安全方面必須服從大家共同的利益，不能只依靠鐵路部門賣力宣傳鐵路安全常識，還需相關(guān)政府部門、學(xué)校、家長一起來積極奔走相告。

當(dāng)然，隨著近年來高鐵的長足發(fā)展，廈門的動車組開行“公交化”。但也因此讓一些民眾產(chǎn)生認(rèn)知偏差，這種“熟悉”的感覺消除了很多人的戒備心理，當(dāng)然也就很容易產(chǎn)生安全疲勞。

這就說明，不管是從心理認(rèn)知層面還是意識教育方面，鐵路安全尤其是高鐵安全都不能作為孤零零的案例來看待，在高鐵出行融入大部分人生活的現(xiàn)實境遇里，沒有誰會是孤立存在的，也沒有哪件安全事故只會對一個人或者幾個人產(chǎn)生影響，一旦發(fā)生安全事故必然是聯(lián)動性的，群體性的。

所以，鐵路安全知識應(yīng)該常態(tài)化普及，進(jìn)校園、進(jìn)課堂應(yīng)該成為一種主動作為，而不只是被動地需要、被動地了解。

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