雷克薩斯否認GS停產(chǎn)：目前均可正常預訂

• 2018年5月8日 ZhouXun來源：新浪財經(jīng) 1033 65
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  2018-2023年中國油桶運輸車市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。油桶運輸車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...

相關(guān)負責人稱，雷克薩斯GS除300H外(油電混合動力車型)，目前均可以正常預定，每月8日是該公司向雷克薩斯定車的截止日期?！叭绻裉於ㄜ?5月7日)，預計7月可提車，今天之后定預計8月提車?！痹摻?jīng)銷商負責人表示。

來自外媒的消息稱，雷克薩斯官方宣布停售俄羅斯市場的GS車系，歐洲方面不再接受新的訂單，記者向雷克薩斯中國公關(guān)部詢問，相關(guān)負責人說：“目前沒有停產(chǎn)消息?！?/p>

記者同時致電了北京一家雷克薩斯經(jīng)銷商，相關(guān)負責人稱，雷克薩斯GS除300H外(油電混合動力車型)，目前均可以正常預定，每月8日是該公司向雷克薩斯定車的截止日期。“如果今天定車(5月7日)，預計7月可提車，今天之后定預計8月提車?！痹摻?jīng)銷商負責人表示。

2018年，雷克薩斯的銷量增速明顯，數(shù)據(jù)顯示，今年3月，雷克薩斯在華銷量為14713輛，同比增長36.9%，4月銷量為14864輛，同比增長35.6%，創(chuàng)下了雷克薩斯在華單月銷量的歷史新高。今年1~4月，雷克薩斯在華累計銷量為53197輛。目前雷克薩斯在售車型中，中大型轎車ES是銷量主力，而傳言停產(chǎn)的GS的確在銷量上日漸式微。

叫好不叫座

中國的豪華車市場競爭可謂“白熱化”，ABB(奧迪、寶馬、奔馳)三家占據(jù)了豪華車市場的頭部陣營，而以雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等為代表的二線豪華車品牌，在產(chǎn)品布局上與ABB緊咬，以期通過差異化的服務(wù)贏得更多豪華車主。

行政級轎車是豪華車的“兵家必爭之地”，雷克薩斯GS售價在45萬元~79萬元之間，與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E等車型同級競爭，這一級別也是整個豪華車市場的銷售主力。雷克薩斯剛剛進入中國的時候，第三代GS承擔起了開拓中國市場的重任，第四代GS偏向運動性能。

但業(yè)內(nèi)對第四代GS褒貶不一，有網(wǎng)友甚至用“怪胎”來形容這款車。雷克薩斯GS對標車型中，目前奧迪A6L售價為40.6萬元~69.8萬元，寶馬5系價格為43.68萬元~65.99萬元，奔馳E為41.98萬元~62萬元，通過價格對比不難看出，雷克薩斯GS在定價方面要高于ABB，而一位汽車愛好者評論認為：“軸距上要比奔馳E、寶馬5系小一圈?！?/p>

銷量在某些層面代表了用戶的喜好。盡管在不少汽車論壇、社群里雷克薩斯GS的口碑不錯，但銷售數(shù)據(jù)上雷克薩斯GS與其口碑明顯不對位。2017年雷克薩斯GS在華累計銷量為2055輛，位列雷克薩斯當年在售車型銷量排名第七?，F(xiàn)在雷克薩斯的主力銷量車型是ES，2017年銷量將58532輛，幾乎占據(jù)了2017年雷克薩斯全年累計銷量13.29萬輛的44%，是絕對的主力車型。

雷克薩斯ES的定位比GS略低，對標ABB的車型是奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C。目前雷克薩斯在售的主要10款車型中，除了絕對的銷量主力ES外，幾乎全部是SUV車型，事實上，整個豪華車領(lǐng)域，越來越多的車主已偏向于SUV車型，轎車上雷克薩斯的可選車型從CT到LS，比ABB的車型更加豐富，無論是外部與其他品牌競爭還是內(nèi)部與自身產(chǎn)品間競爭，GS的優(yōu)勢似乎都有所欠缺，因此銷量表現(xiàn)平平。

優(yōu)化產(chǎn)品線

多年來雷克薩斯一直堅持不國產(chǎn)，而在售車型中，車型豐富是其最典型的特征。其中轎車有CT、IS、ES、GS、LS五個車型，SUV車型包括NX、GX、RX、LX以及3款跑車，幾乎涵蓋了豪華車的各個細分市場。

針對雷克薩斯GS可能停產(chǎn)的消息，汽車行業(yè)知名評論員鐘師認為，雷克薩斯產(chǎn)品譜系非常豐富，某些銷量不佳的車型，調(diào)整、合并實現(xiàn)產(chǎn)品線的瘦身是有必要的。

在鐘師看來，一款車型對標競品，如果銷量遲遲打不開，就說明在該細分市場上競爭力不夠，合適的時候停掉也是正確的選擇。

眼下汽車行業(yè)正經(jīng)歷一輪大變革，電動化、智能化、共享化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車公司的競爭對手不僅是諸多的汽車企業(yè)，更包括來自互聯(lián)網(wǎng)、IT行業(yè)的新競爭對手，這是一場生死存亡之戰(zhàn)。

因此越來越多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在進行業(yè)務(wù)線調(diào)整，整合優(yōu)質(zhì)資源做強細分產(chǎn)品。雷克薩斯GS停產(chǎn)的消息尚未最終確認，近日福特汽車則宣布，放棄北美的轎車市場，今后在北美市場，不再銷售金牛座、嘉年華、Fusion等轎車。

單從商業(yè)的角度看，什么產(chǎn)品賣得好就加大投入，銷量表現(xiàn)一般甚至拖累業(yè)績的產(chǎn)品砍掉、停掉是最正確的選擇，福特砍掉北美轎車業(yè)務(wù)的消息公布后，福特的股價立即上漲了3.3%至11.48美元。

在整個雷克薩斯在售車型中，GS并非小眾的個性化定制車型，如前文所述，曾經(jīng)也是開拓市場的銷量擔當重要車型，而這類車型如果每年總體銷量難以達到一定規(guī)模，鐘師認為，對雷克薩斯而言是“不合算的”，而優(yōu)化產(chǎn)品譜系是有必要的。

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