2018日系汽車三大豪華品牌哪個(gè)最不如意？

• 2018年7月6日 HaoChenChong來(lái)源：蓋世汽車資訊 1226 79
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  2018-2024年中國(guó)汽車香水行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車香水市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車香水企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車香水行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車...

自主品牌做豪華品牌的套路來(lái)自哪里?來(lái)自日本車企的套路，從日產(chǎn)的英菲尼迪到本田的謳歌以及豐田的雷克薩斯。

自主品牌做豪華品牌的套路來(lái)自哪里?來(lái)自日本車企的套路，從日產(chǎn)的英菲尼迪到本田的謳歌以及豐田的雷克薩斯，日系豪華品牌給自主品牌帶來(lái)了發(fā)展的思路，隨著日系三大豪華品牌的成熟發(fā)展，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯已經(jīng)成為了全球化的豪華品牌。

雷克薩斯——下半年機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

上半年，國(guó)家對(duì)于進(jìn)口車的政策有所變化，作為日系豪華的雷克薩斯，其100%進(jìn)口必將受到稅率變化的影響，隨著關(guān)稅宣布下降以及ES換代的消息，雷克薩斯5月份的銷量跌倒谷底，6月，其銷量有所回升，達(dá)到9238輛。值得注意的是，今年上半年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為68726輛，同比增長(zhǎng)14%，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)緊逼捷豹路虎。在構(gòu)成中， ES車型共銷售29227輛;NX車型共銷售16131輛;RX車型共銷售12186輛。因?yàn)?017年雷克薩斯銷量上漲到13.3萬(wàn)輛，所以2018年雷克薩斯為自己定下16萬(wàn)輛的目標(biāo)，目前來(lái)看，不到7萬(wàn)輛的上半年業(yè)績(jī)也為下半年增添了不少壓力。

對(duì)于雷克薩斯下半年而言，其面臨的市場(chǎng)壓力其實(shí)并不大，一方面因?yàn)殛P(guān)稅下調(diào)后其全系車型都迎來(lái)了1萬(wàn)元以上的價(jià)格下浮，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美系進(jìn)口車的價(jià)格上浮，這將是雷克薩斯銷量上漲的幾乎。加上7月將換代的ES，今年的銷量目標(biāo)對(duì)于雷克薩斯應(yīng)該問(wèn)題不大。在金九銀十即將到來(lái)之際，或許雷克薩斯應(yīng)該拿出更大優(yōu)惠幅度，否則下半年要實(shí)現(xiàn)近9萬(wàn)輛的銷量也還是有相當(dāng)大的壓力。

謳歌——月均數(shù)百輛，已經(jīng)舉步維艱

自從2016年謳歌宣布國(guó)產(chǎn)后，謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)了短暫的春天，進(jìn)入2018年后其市場(chǎng)表現(xiàn)遭遇滑鐵盧下跌。3日，本田公布謳歌銷量，廣汽謳歌1-6月累計(jì)銷量為3982輛，同比大幅下滑38.7%，6月銷量?jī)H為819輛，這時(shí)從今年2月起連續(xù)第五月下跌。

作為謳歌的主力車型，CDX是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)眾多車型中的一款，CDX進(jìn)入到2018年以來(lái)，單月銷量維持在500輛左右，峰值也僅有772輛。其中原因不乏主要的亮點(diǎn)，一方面在于其售價(jià)一直居高不下，終端優(yōu)惠幅度屈指可數(shù)，第二方面限于品牌勢(shì)力持續(xù)走下坡路，CDX的品牌力很難同奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1這樣的車型競(jìng)爭(zhēng)，這樣導(dǎo)致CDX的市場(chǎng)表現(xiàn)幾乎快到遺忘的地步。除此之外，其剛剛換新的轎車車型TLX-L更是無(wú)人問(wèn)津，上半年其銷量總共為600輛左右，這樣的銷量對(duì)于一款豪華轎車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是徹底的失敗。

對(duì)于謳歌來(lái)講，市場(chǎng)的殘酷已經(jīng)開(kāi)始讓其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退。越來(lái)越勢(shì)微的品牌和堅(jiān)挺的價(jià)格都讓謳歌逐漸被市場(chǎng)邊緣化，如果長(zhǎng)期如此，未來(lái)謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的生存都將存在相當(dāng)大的問(wèn)題。無(wú)疑，謳歌也是當(dāng)前日系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)最慘的一家。

英菲尼迪——全系取消9次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)，這可是日系三大豪華品牌看家的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。如今，這個(gè)政策在英菲尼迪的面前已經(jīng)分崩離析了。從7月1日起，英菲尼迪全系新車僅提供免費(fèi)首保服務(wù)，曾經(jīng)的4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)(大概9次)已經(jīng)不復(fù)存在，這個(gè)曾經(jīng)引以為傲的保養(yǎng)政策不僅僅讓消費(fèi)者放心，更是一張移動(dòng)的廣告，而如今，這塊招牌英菲尼迪也撐不起了。當(dāng)然，這也是被迫的選擇，隨著銷量的下跌，成本的持續(xù)增長(zhǎng)已經(jīng)不能維持免費(fèi)保養(yǎng)了，這時(shí)最大的原因。

2017年，英菲尼迪在國(guó)內(nèi)銷售48408輛，今年1-5月份英菲尼迪的總銷量?jī)H為1萬(wàn)輛上下，同比大降23.71%。作為主力車型的Q50L目前市場(chǎng)表現(xiàn)不好但還看得過(guò)去，月均1000多輛的水平比謳歌好，但是相比起雷克薩斯的銷量水平英菲尼迪還是遜色不少。而未來(lái)英菲尼迪將把希望寄托在全新的QX50上，但是全新的QX50在產(chǎn)品上進(jìn)行了大改，不但減去低配的4驅(qū)，還用上了CVT變速箱，加上免費(fèi)保養(yǎng)政策的取消，英菲尼迪也淪落為豪華品牌中的普通者了。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，英菲尼迪已經(jīng)喪失了最大的優(yōu)勢(shì)。

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