美國8月汽車銷量下跌 引發(fā)市場對汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂

• 2018年9月7日 GuoMeng來源：騰訊汽車 272 10
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  2018-2024年醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

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北京時間9月7日消息，據(jù)市場觀察網(wǎng)站報道，美國8月份汽車銷售持平再次引起市場對汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂。此外，美國汽車制造商于當?shù)貢r間9月5日的股價也有漲有跌。

美國8月汽車銷量下跌

北京時間9月7日消息，據(jù)市場觀察網(wǎng)站報道，美國8月份汽車銷售持平再次引起市場對汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂。此外，美國汽車制造商于當?shù)貢r間9月5日的股價也有漲有跌。

汽車資訊網(wǎng)站Edmunds估計，美國8月年化銷量為1650萬輛，與去年同期相比只增長了0.4%。

據(jù)悉，Edmunds的預(yù)估使用了通用汽車8月份的銷售預(yù)期數(shù)據(jù)，后者已開始按照季度發(fā)布銷售報告。特斯拉也按季度公布交付量，不過該公司業(yè)績并沒有被納入統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

通用汽車和特斯拉股價下跌，而福特汽車公司股價則出現(xiàn)小幅上漲。

但是，這三家汽車制造商的股價今年都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌，其中，福特跌幅達24%。然而，與此形成鮮明對比的是，標準普爾500指數(shù)年初迄今的漲幅為8%，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)漲幅為5%。

此外，SUV和皮卡的銷售支撐了大部分企業(yè)的銷售增長。根據(jù)《華爾街日報》援引J.D.Power的估算，SUV、皮卡和貨車占當月新車銷售總量的68%左右，創(chuàng)下8月最高紀錄。

投行Evercore ISI分析師表示，考慮到競爭越發(fā)激烈，以及去年銷量的急劇增長這兩個因素，該行預(yù)計2018年美國汽車銷量將同比下降1%。不過，汽車行業(yè)的基本面依然強勁，但是貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅以及中國市場的疲軟將會對投資者產(chǎn)生嚴重影響。

分析師還表示，特朗普政府的關(guān)稅解決方案或?qū)⒊蔀橐l(fā)季節(jié)性反彈的催化劑，這在中期選舉的過程中可能會變得更加清晰。此外，引入某種形式的中國刺激計劃也將有利于季節(jié)性反彈，只是這個可能性較小。因此，交易有時很難進行。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師則表示，美國汽車銷售明顯正處于從高峰開始下滑的階段，該行業(yè)將需要激勵措施，并推出更多車型以供消費者選擇，即使這樣做也僅僅起到維持現(xiàn)狀的作用。

消費者前沿調(diào)查Consumer Edge分析師強調(diào)，由于颶風(fēng)哈維(Harvey)和伊爾瑪(Irma)打擊了德克薩斯州東南部的大片地區(qū)，引發(fā)大量更換新車需求，在2017年9月和10月，美國經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量(SAAR)分別高達1820萬輛和1800萬輛。

哈維和伊爾瑪，以及打擊了波多黎各的颶風(fēng)瑪麗亞(Maria)破壞性極強，以至于今年早些時候，這幾個名字已經(jīng)被移出聯(lián)合國的颶風(fēng)名單。

Consumer Edge分析師還表示，美國輕型汽車銷售趨勢比該機構(gòu)最初預(yù)期的更有彈性，這主要是受到批量銷售，以及汽車租賃公司或其他企業(yè)汽車采購的推動，而不是出于利潤相對豐厚的零售銷售的強勁需求。該機構(gòu)已經(jīng)把2018年美國經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量從此前預(yù)估的1650萬輛提升至1680萬輛。

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