京禮高速元旦通車 北京段將不設(shè)主收費(fèi)站

• 2018年12月29日 HaoChenChong來源：百家號 460 24
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京禮高速(原興延高速、原延崇高速平原段)將于2019年1月1日中午12點(diǎn)通車。屆時(shí)市民可從六環(huán)路直達(dá)延慶110國道，為北京城區(qū)去往延慶城區(qū)、玉渡山風(fēng)景區(qū)新增了一條高速通道。

京禮高速(原興延高速、原延崇高速平原段)將于2019年1月1日中午12點(diǎn)通車。屆時(shí)市民可從六環(huán)路直達(dá)延慶110國道，為北京城區(qū)去往延慶城區(qū)、玉渡山風(fēng)景區(qū)新增了一條高速通道。

按照北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規(guī)則》要求，興延高速和延崇高速共同組成北京-崇禮高速公路，簡稱京禮高速。

京禮高速建成通車，標(biāo)志著7項(xiàng)世園會(huì)重點(diǎn)公路保障項(xiàng)目(興延高速、延崇高速平原段、延康路、康張路、百康路、東姜路、延農(nóng)路)建設(shè)完美收官，由建設(shè)期轉(zhuǎn)入運(yùn)營保障期。

去延慶城區(qū)走京禮更省時(shí)

京禮高速(原興延高速段)南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費(fèi)站以北，途經(jīng)昌平和延慶兩區(qū)，路線全長約42公里，雙向四車道，設(shè)特大橋3座、大橋5座、隧道5座，全線橋隧比64%。該項(xiàng)目建成通車后近期服務(wù)于2019年延慶世園會(huì)，為2022年冬奧會(huì)提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分。

北京市交通委工程管理處處長李鑫介紹，與京藏高速等既有高速公路相比，京禮高速的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要更高，“道路坡度更小，轉(zhuǎn)彎也更平緩，平原段最高時(shí)速達(dá)100公里，山區(qū)段限速也達(dá)到了每小時(shí)80公里，開起來可以比京藏高速更快。今后市民從北京市區(qū)往來延慶城區(qū)、龍慶峽等地，走京禮高速將更省時(shí)間。”

石匣隧道引入“喚醒”技術(shù)

值得一提的是，在京禮高速開通后，全長5.8公里的石匣隧道將成為北京地區(qū)最長隧道。李鑫介紹，由于隧道過長，司機(jī)開起來更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段設(shè)計(jì)了“喚醒”技術(shù)，通過燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒，“隧道里其他路段的涂裝是白色加藍(lán)色，突出冰雪主題，這一段隧道噴漆改成紫色，給駕駛員一個(gè)視覺變化，算是個(gè)小實(shí)驗(yàn)，未來還要看效果。”

記者注意到，相比其他高速公路，京禮高速沿線應(yīng)急車道更加寬敞。據(jù)李鑫介紹，由于京禮高速(原興延高速段)全線橋隧比較高，一旦建成道路拓寬難度極大，因此在建設(shè)中全線預(yù)留了4米寬的應(yīng)急車道，并設(shè)計(jì)了停車港灣，為今后增加行車道預(yù)留條件。

北京段將不設(shè)主收費(fèi)站

京禮高速(原延崇高速段)全長約116公里，是2022年冬奧會(huì)延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達(dá)高速通道，也是重要的申辦承諾交通項(xiàng)目。其中平原段15.2公里將于2019年1月1日通車。

京禮高速北京界內(nèi)不設(shè)置主線收費(fèi)站。作為京津冀一體化西北高速通道之一，延崇高速北京段是連接北京城區(qū)、延慶新城與河北張北地區(qū)的快速交通干道，對于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運(yùn)交通壓力，促進(jìn)張北貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)介紹，以往一條高速路從開始規(guī)劃到設(shè)計(jì)穩(wěn)定大約需要2年時(shí)間，從設(shè)計(jì)穩(wěn)定到開工建設(shè)大約還需要2年時(shí)間。京禮高速(原延崇高速段)實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年立項(xiàng)當(dāng)年開工”的歷史最快速度。按照重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)要求，建設(shè)單位逐項(xiàng)倒排建設(shè)計(jì)劃、明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。每半月，交通部門就會(huì)收集推進(jìn)信息，及時(shí)掌握工程進(jìn)度、協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)問題，確保項(xiàng)目的順利開展。

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