特斯拉皮卡預(yù)定超50萬輛 特斯拉皮卡售價 2020年電動汽車市場份額及趨勢預(yù)測分析

• 2020年2月20日 WuYaNan來源：中關(guān)村在線 1175 76
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至此，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CyberTruck預(yù)訂量已超過52萬輛，平均每天收到5873輛訂單 。

特斯拉皮卡自發(fā)布至今預(yù)定量如何呢?2019年11月，特斯拉正式發(fā)布了首款電動皮卡車型——CyberTruck，至此，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CyberTruck預(yù)訂量已超過52萬輛，平均每天收到5873輛訂單 。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CyberTruck在11月的發(fā)布會之后即開啟了預(yù)定，預(yù)定者需要預(yù)付100美元的訂金。據(jù)悉，發(fā)布會結(jié)束一周之后馬斯克就曾宣布，特斯拉CyberTruck在發(fā)布一周之內(nèi)就收到了超過25萬個訂單。那么，預(yù)定量如此高的特斯拉電動皮卡性能售價如何呢？

特斯拉皮卡售價及性能簡介

據(jù)了解，特斯拉Cybertruck起售價為3.99萬美元(約合人民幣28.05萬元)。車身尺寸方面，長為5885mm，寬為2027mm，高為1908mm，皮卡后備箱長度為1981mm，完全就是一個“大怪獸”。

性能方面，特斯拉Cybertruck的0-60英里加速時間為2.9s，1/4英里加速成績?yōu)?0.8秒。有效載荷為3500lbs(約1587kg)，拖曳能力達(dá)到14000lbs(約6350kg);最高續(xù)航可達(dá)500+miles(805+km)，支持最高250kW充電速度。

新能源汽車的發(fā)展意義

1)新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。

雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。

2)新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。

我國新能源汽車行業(yè)市場份額相關(guān)數(shù)據(jù)

近年來，國家財政補貼政策出臺后，各地也紛紛給出配套補貼，推動了這兩年新能源車的迅速崛起。2016年全球新能源車銷量排名前20的車企中，國內(nèi)的比亞迪、康迪、眾泰、北汽新能源、奇瑞、上汽榮威、江淮和沃爾沃等8個車企上榜，快占據(jù)了半壁江山。這個8個車企共銷售17.72萬輛，占據(jù)全球新能源乘用車市場份額的32.32%。另外，比亞迪2016年新能源乘用車銷量達(dá)到6.17萬輛，躍升為全球第一。

2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。細(xì)分來看，2016年純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。新能源商用車方面，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%;插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

2020電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，我國自主品牌的燃油車很難發(fā)展起來，基本上國內(nèi)道路上走的都是合資公司的汽車，各個外資品牌的汽車占據(jù)了中國大多數(shù)燃油車份額，但在新能源汽車方面，是我們彎道超車的一個機(jī)會，從技術(shù)路線來看，純電動汽車已經(jīng)成為主流，混合電動汽車的銷量也在穩(wěn)步增長，而氫燃料電池等技術(shù)的汽車，還在發(fā)展的初級階段，所以在當(dāng)前發(fā)展電動汽車，仍然是最主要的發(fā)展方向。

近10多年來,我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?，F(xiàn)在全國電動車擁有量達(dá)1 400萬輛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查,高達(dá)76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。中國自行車協(xié)會理事長王鳳和先生認(rèn)為:電動車輕便,速度適中,價廉,無噪音尾氣污染,占用車位小,可大大提高非機(jī)動車道的通行效率,非常適合城市內(nèi)單人短程出行,具有其它交通工具無法比擬的優(yōu)勢。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,全國原4.5億輛自行車用戶中至少有3.5億的用戶將成為電動車的用戶。而現(xiàn)在我國電動車替代自行車的替代率僅為3%,部分大城市市區(qū)替代率達(dá)18%。

電動車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計,全國現(xiàn)在有名有姓的電動車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1 400多家,現(xiàn)年生產(chǎn)電動車550萬輛。由于電動車制造業(yè)的門檻低,其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10 000輛,有30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電動車,有40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。

為了說明不同細(xì)分市場用戶需求的具體特征，下表列舉了不同用戶在續(xù)駛能力、能源補給時間、售后服務(wù)、價格等方面的用戶需求，根據(jù)列表的類比分析，可以得出結(jié)論在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展以前，整車廠、零部件廠商以及電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的若干利益相關(guān)者應(yīng)該在相關(guān)細(xì)分市場通過發(fā)掘商業(yè)價值，創(chuàng)新商業(yè)模式，突破技術(shù)瓶頸。

圖表：細(xì)分市場用戶需求

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

根據(jù)表中的對比分析，實際上每個細(xì)分市場都表現(xiàn)出了不同的需求特征，在此基礎(chǔ)上，下文將基于細(xì)分市場的差異總結(jié)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的推廣思路。

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  2019年3月26日，財政部、工信部、發(fā)改委、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。2019年補貼政策從當(dāng)日（3月26日）起實施，3月26日至6月25日為過渡期。...

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