中國智慧出行行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？2020年智慧出行行業(yè)市場前瞻與未來投資分析

• 2020年9月21日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1369 90
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隨著現(xiàn)代化城市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口和機動車保有量迅猛增長，城市面貌發(fā)生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨于完善，城市道路硬件設(shè)施條件提升到了新的水平。隨著這些發(fā)展和變化，對城市交通管理也提出了新的、更高的要求。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧交通行業(yè)市場規(guī)模分析

隨著現(xiàn)代化城市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口和機動車保有量迅猛增長，城市面貌發(fā)生了巨大變化，城市布局趨于合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨于完善，城市道路硬件設(shè)施條件提升到了新的水平。隨著這些發(fā)展和變化，對城市交通管理的理念、模式、手段也提出了新的、更高的要求。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為1428億元，2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，同比增速39.94%。預(yù)測2020年中國智慧交通市場規(guī)模為3547億元，2025年中國智慧交通市場規(guī)模為6948億元，預(yù)測2020-2025年期間中國智慧交通市場規(guī)模的復(fù)合增長率為14.39%。

面對日益擁堵的城市交通環(huán)境，智能交通正成為有效解決手段，未來 10 年國內(nèi)智能交通投入將達千億元。目前，國內(nèi)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，特別是近幾年，受益于相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和落實，國內(nèi)智能交通行業(yè)取得了快速的發(fā)展，年均復(fù)合增長率超過 20%。隨著新型城市化建設(shè)的推進和智慧城市相關(guān)政策的落實，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊，行業(yè)將迎來持續(xù)穩(wěn)定的增長期。

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2019年中國智慧出行行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、中國智慧出行行業(yè)發(fā)展趨勢

在人類出行發(fā)展史上，使用權(quán)和擁車權(quán)的分離一直存在。以出租車為代表的初階分權(quán)時代，僅能提供基本的剛需出行代步服務(wù)，用戶沒有體驗可言，僅僅是速度和時間上的優(yōu)勢。

“大出行時代”下，以網(wǎng)約車、共享車、租車為代表的中階分權(quán)時代，提供局部的“共享使用權(quán)”，讓用戶可以根據(jù)自身需求，在速度、便捷和經(jīng)濟性三者中取舍平衡，并享有一定的用戶體驗，但仍然不能夠完整覆蓋人們?nèi)珗鼍跋碌母咂焚|(zhì)擁車需求，更談不上對汽車流通的變革。

出租車是使用權(quán)交易的1.0時代，用戶獲得了基本的出行服務(wù);而網(wǎng)約車、分時租賃、共享汽車所代表的使用權(quán)交易的2.0時代則是一種局部的、不完整的模式?，F(xiàn)在到了汽車使用權(quán)交易的3.0時代，它是更“高級”的消費方式，也將成為大出行時代主機廠乃至出行服務(wù)商鏈接用戶的主流模式之一。

真正分離汽車產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)，這意味著以“使用”為核心的高階分權(quán)時代即將來臨。這是一個“新?lián)碥嚒睍r代，“專屬使用權(quán)”將優(yōu)化局部的“共享使用權(quán)”，并由此構(gòu)建全新的中國汽車流通底層商業(yè)邏輯。

在越來越成熟理性的中國汽車市場上，“大出行時代”正在不斷培育用戶追逐更低廉、更便捷、更具品質(zhì)、更可控和更新鮮的新出行方式。出行市場和汽車流通領(lǐng)域也將隨之向經(jīng)濟高效，個性多元的方向發(fā)展。對于大多數(shù)占據(jù)社會主流的工薪階層或更高階級的中產(chǎn)人群而言，大投入買車的產(chǎn)權(quán)交易是不合理和不科學(xué)的，輕資產(chǎn)投入的使用權(quán)交易才是理性正確的選擇。

二、中國智慧出行發(fā)展?fàn)顩r

1、智慧出行行業(yè)發(fā)展規(guī)模

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為1428億元，2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，同比增速39.94%。

圖表：2017-2019年智慧交通市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、智慧出行行業(yè)供需狀況

a、供給情況

近年來，隨著我國汽車普及，國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴重。不過，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設(shè)正向二、三線城市蔓延。

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動的項目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，到2018年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到1.43萬億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達4.65億戶。未來物聯(lián)網(wǎng)市場上漲空間可觀。預(yù)計2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破2萬億。預(yù)計“十三五”期間年均復(fù)合增長率達24%。

圖表：2017-2019年物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域也不斷擴寬。比如：金融、醫(yī)療、物流等。在眾多領(lǐng)域之中，物聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的結(jié)合日益將緊密起來，在智慧交通建設(shè)中擔(dān)任的角色越來越重要。

如今，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，購買汽車已經(jīng)成為了很多家庭的選擇。各種品牌和型號的汽車奔馳在大街小巷，使得道路擁堵等問題日益顯現(xiàn)。而物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，可以綜合分析各個路段的信息，為緩解城市交通擁堵等問題貢獻力量。

當(dāng)前，包括物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的人工智能技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣泛。這對于傳統(tǒng)行業(yè)必將形成一定的沖擊。隨著這些先進技術(shù)的不斷成熟，它們將會促進傳統(tǒng)行業(yè)向著現(xiàn)代化模式進行轉(zhuǎn)型升級。未來，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)定將發(fā)揮更大的作用，為新型智慧交通的建設(shè)貢獻力量。

b、需求情況

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)投資、重視程度增加，高速公路的建設(shè)也呈平穩(wěn)增長態(tài)勢，高速公路里程14.96萬公里，增加0.7萬公里。

圖表：2017-2019年中國公路總里程情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

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