5家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送 2020快遞服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年10月31日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 368 17
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多家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送，低價(jià)戰(zhàn)反噬快遞業(yè)。10月18日，針對(duì)正在發(fā)酵的通達(dá)系快遞公司全國(guó)多個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)停工罷工傳聞，圓通、中通、申通、百世等公司相繼回應(yīng)稱，罷工傳聞為不實(shí)消息，目前快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)正常。

多家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送，低價(jià)戰(zhàn)反噬快遞業(yè)。10月18日，針對(duì)正在發(fā)酵的通達(dá)系快遞公司全國(guó)多個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)停工罷工傳聞，圓通、中通、申通、百世等公司相繼回應(yīng)稱，罷工傳聞為不實(shí)消息，目前快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)正常。但多方否認(rèn)后，關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)欠薪罷工的討論依然熱烈。微博數(shù)據(jù)顯示，最近一個(gè)月有關(guān)快遞罷工的討論已超過(guò)1萬(wàn)次，涉及通達(dá)系公司的全國(guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

5家快遞公司出現(xiàn)無(wú)人派送

多位通達(dá)系基層網(wǎng)點(diǎn)員工向記者提供的異常網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)名單顯示，圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá)五家快遞公司在最近一個(gè)月內(nèi)異常網(wǎng)點(diǎn)仍在增多，這些網(wǎng)點(diǎn)涉及湖南、四川、江蘇、上海等多個(gè)省市，運(yùn)營(yíng)情況多標(biāo)注為“網(wǎng)點(diǎn)異常”“快件積壓嚴(yán)重”“無(wú)人派送”等。有員工透露，異常網(wǎng)點(diǎn)大多因拖欠工資導(dǎo)致快遞員罷工，網(wǎng)點(diǎn)停擺，影響包裹投遞，許多網(wǎng)點(diǎn)的欠薪問(wèn)題至今未解決。

這只是通達(dá)系快遞所面臨問(wèn)題的冰山一角。自2019年5月打響行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)后，通達(dá)系基層網(wǎng)點(diǎn)和基層快遞員的收入已經(jīng)被擠壓至生存紅線，派送網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定性正在加劇。

2020快遞服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)資金很大，快遞運(yùn)輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿足了企業(yè)的需要，實(shí)現(xiàn)了最大可能的社會(huì)化分工。

據(jù)悉，2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2506.3億元，同比增長(zhǎng)26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成247.6億件，同比增長(zhǎng)4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成431.6億元，同比增長(zhǎng)17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長(zhǎng)32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長(zhǎng)12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長(zhǎng)39.2%。

2019年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成510.5億件，同比增長(zhǎng)33.7%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成14.4億件，同比增長(zhǎng)29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長(zhǎng)26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。

現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。

近年來(lái)，中國(guó)大力支持發(fā)展智能物流，并出臺(tái)了一系列利好政策。國(guó)際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，目前物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快行業(yè)整合。物流企業(yè)在保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的情況下，不斷加大對(duì)智能物流方向的投資，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)約2500億元。

對(duì)中國(guó)物流設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，智能物流對(duì)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、智能倉(cāng)儲(chǔ)配送等硬件方面的需求，將是一個(gè)難得的機(jī)遇。目前智能物流行業(yè)格局分散，行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)未來(lái)有望發(fā)展壯大成為行業(yè)龍頭。上市公司主要有進(jìn)入物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域的諾力股份、物流系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)快速發(fā)展的音飛存儲(chǔ)、機(jī)械手與AGV等產(chǎn)品領(lǐng)先的科大智能、機(jī)器人等。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊(duì)伍。

2020智慧物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)

目前中國(guó)加快布局骨干物流信息平臺(tái)和國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。2018年最后一個(gè)工作周，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》全文公布?！兑?guī)劃》明確提出，到2025年，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。如近日印發(fā)的《長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，未來(lái)3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長(zhǎng)三角智慧物流體系，將長(zhǎng)三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級(jí)推進(jìn)到“小時(shí)”級(jí)，打造新零售“三公里理想生活圈”。2018年，越來(lái)越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，再到成為構(gòu)成社會(huì)、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來(lái)的行業(yè)革命總是充滿顛覆性，未來(lái)智能物流值得期待。

隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對(duì)智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理等方面人才的需求量日益增大。當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全程智能化管理，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺(tái)研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。企業(yè)利用的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、云計(jì)算技術(shù)，以及對(duì)流程設(shè)計(jì)、智能化物流軟硬件設(shè)計(jì)研發(fā)等方面人才比較緊缺。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1200億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持在15%以上。物流行業(yè)的智能化，對(duì)于中國(guó)物流行業(yè)提高利潤(rùn)、降低物流成本具有積極的推動(dòng)作用。

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