由于北京、天津、上海、廣東、浙江等多地的電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期，即將在今年集中截止，屆時(shí)，最大車(chē)速超過(guò)25km/h的兩輪電動(dòng)車(chē)，都將按照機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)管理，駕駛者上路必須持摩托車(chē)駕照。這讓各地的駕培市場(chǎng)，迎來(lái)了一波摩托車(chē)駕考高峰。
近期，在走訪市場(chǎng)時(shí)了解到，由于北京、天津、上海、廣東、浙江等多地的電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期，即將在今年集中截止，屆時(shí)，最大車(chē)速超過(guò)25km/h的兩輪電動(dòng)車(chē)，都將按照機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)管理，駕駛者上路必須持摩托車(chē)駕照。這讓各地的駕培市場(chǎng)，迎來(lái)了一波摩托車(chē)駕考高峰。
公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)摩托車(chē)新注冊(cè)登記203萬(wàn)輛，與去年同期相比增加95.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)113.08%。
在汽車(chē)電動(dòng)化的當(dāng)下，兩輪車(chē)的電動(dòng)化早已先行一步。從制造結(jié)構(gòu)上來(lái)看，相比于燃油汽車(chē)，兩輪車(chē)電動(dòng)化的難度低，技術(shù)改造升級(jí)快，且電動(dòng)兩輪車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)與便利性，已被中國(guó)市場(chǎng)所證明。
相關(guān)報(bào)告顯示，2019年及以前全國(guó)電瓶車(chē)的保有量超過(guò)3億輛，中國(guó)市場(chǎng)的年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，在兩輪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售占比超過(guò)50%。同期摩托車(chē)、自行車(chē)銷(xiāo)量分別約為1000萬(wàn)輛、1253萬(wàn)輛。
就全球市場(chǎng)而言，幾乎所有產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，政策指導(dǎo)性的作用都非常大，電瓶車(chē)行業(yè)尤其如此。
電動(dòng)摩托車(chē)是電動(dòng)車(chē)的一種，用電瓶來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車(chē)的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。電動(dòng)摩托車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)最大不同點(diǎn)。
中研普華研究院撰寫(xiě)的電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。
未來(lái)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。
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