近期，滴滴提交給美國證券交易委員會的文件，滴滴正以每股13-14美元推介2.88億股美國存托股票(ADS)。若按招股區(qū)間頂端來計算，基于文件所提流通股數(shù)目，該公司市值將超過600億美元。滴滴上市正值全球IPO有望經(jīng)歷創(chuàng)紀(jì)錄的一年。美國今年前幾個月掀起收購公司上市熱潮
近期，滴滴提交給美國證券交易委員會的文件，滴滴正以每股13-14美元推介2.88億股美國存托股票(ADS)。若按招股區(qū)間頂端來計算，基于文件所提流通股數(shù)目，該公司市值將超過600億美元。滴滴上市正值全球IPO有望經(jīng)歷創(chuàng)紀(jì)錄的一年。美國今年前幾個月掀起收購公司上市熱潮，加之利率處于歷史低點和貨幣刺激措施提振，促使包括全球最熱門科技公司在內(nèi)的公司扎堆上市。根據(jù)周四文件，摩根士丹利和新加坡淡馬錫控股的附屬公司已同意認(rèn)購總計不超12.5億美元ADS。
據(jù)了解，滴滴機構(gòu)投資者方面，軟銀占股21.5%，騰訊占股6.8%;其中軟銀方面已經(jīng)明確在滴滴上市后,相關(guān)人員將會退出滴滴的董事會。需要觀察的就是，滴滴上市后軟銀是否會全部套現(xiàn)。而Uber的占股比例也高達(dá)12.8%,主要是當(dāng)初出售中國業(yè)務(wù)換來的股份。未來網(wǎng)約車市場行情如何?
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。汽車的本質(zhì)用途是出行的代步工具，人們汽車消費的主要目的是提高出行效率與便利程度，為此付出購車成本、養(yǎng)護(hù)成本及停車成本等。通常情況下，消費者的出行場景與出行時間相對穩(wěn)定，私家車輛主要用于通勤與出游，車輛90%時間里處于閑置狀態(tài)，而且，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，限號等行政性措施降低了私家車出行便利程度。
隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢顯現(xiàn)，帶動分時租賃、網(wǎng)約車等汽車共享模式發(fā)展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出要持續(xù)深化“放管服”改革，落實和完善包容審慎監(jiān)管要求，探索適應(yīng)新業(yè)態(tài)特點和有利于公平競爭的監(jiān)管政策體系。近日，交通運輸部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人蔡團(tuán)結(jié)亦表示，每天網(wǎng)約車的訂單量是2000萬單，網(wǎng)約車為民眾出行提供了多樣化的選擇，新業(yè)態(tài)需要量身定制監(jiān)管方式，不能按照傳統(tǒng)的方式來管理。
目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進(jìn)消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。
隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，中國城市人口的數(shù)量也在不斷上升，網(wǎng)約車交通問題必然順帶產(chǎn)生。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，傳統(tǒng)的監(jiān)管理念已經(jīng)不能有效適應(yīng)社會的進(jìn)步和發(fā)展。但中國網(wǎng)約車的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網(wǎng)約車相關(guān)的法律規(guī)范，推行網(wǎng)約車的合作監(jiān)管模式，除了中國政府發(fā)揮相應(yīng)的主體作用之外，也要建立健全行業(yè)發(fā)展制度，特別是要完善針對網(wǎng)約車行業(yè)的征信評價制度。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)與發(fā)展是時代的產(chǎn)物，是順應(yīng)時代與國家發(fā)展要求的新事物，因而即使網(wǎng)約車在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了很多問題，但是我們都應(yīng)該對網(wǎng)約車持有信心，并且積極地推動網(wǎng)約車的發(fā)展。如今，要推動網(wǎng)約車發(fā)展，先要加強對網(wǎng)約車的治理。多中心治理是對網(wǎng)約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網(wǎng)約車的治理任務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)約車的良性發(fā)展。
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