智慧出行行業(yè)發(fā)展趨勢如何？2021年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻

• 2021年7月1日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 462 24
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2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長17.3%。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行行業(yè)市場現(xiàn)狀

2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長17.3%。

目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場眾多，市場的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場競爭比較激烈。一些進(jìn)入市場較早、專注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場的中堅(jiān)力量，在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢;進(jìn)入市場較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。

中國智能交通不同落地場景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。

此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

2021年中國智慧出行行業(yè)發(fā)展趨勢

在人類出行發(fā)展史上，使用權(quán)和擁車權(quán)的分離一直存在。以出租車為代表的初階分權(quán)時(shí)代，僅能提供基本的剛需出行代步服務(wù)，用戶沒有體驗(yàn)可言，僅僅是速度和時(shí)間上的優(yōu)勢。

“大出行時(shí)代”下，以網(wǎng)約車、共享車、租車為代表的中階分權(quán)時(shí)代，提供局部的“共享使用權(quán)”，讓用戶可以根據(jù)自身需求，在速度、便捷和經(jīng)濟(jì)性三者中取舍平衡，并享有一定的用戶體驗(yàn)，但仍然不能夠完整覆蓋人們?nèi)珗鼍跋碌母咂焚|(zhì)擁車需求，更談不上對汽車流通的變革。

出租車是使用權(quán)交易的1.0時(shí)代，用戶獲得了基本的出行服務(wù);而網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、共享汽車所代表的使用權(quán)交易的2.0時(shí)代則是一種局部的、不完整的模式?，F(xiàn)在到了汽車使用權(quán)交易的3.0時(shí)代，它是更“高級”的消費(fèi)方式，也將成為大出行時(shí)代主機(jī)廠乃至出行服務(wù)商鏈接用戶的主流模式之一。

真正分離汽車產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)，這意味著以“使用”為核心的高階分權(quán)時(shí)代即將來臨。這是一個(gè)“新?lián)碥嚒睍r(shí)代，“專屬使用權(quán)”將優(yōu)化局部的“共享使用權(quán)”，并由此構(gòu)建全新的中國汽車流通底層商業(yè)邏輯。

在越來越成熟理性的中國汽車市場上，“大出行時(shí)代”正在不斷培育用戶追逐更低廉、更便捷、更具品質(zhì)、更可控和更新鮮的新出行方式。出行市場和汽車流通領(lǐng)域也將隨之向經(jīng)濟(jì)高效，個(gè)性多元的方向發(fā)展。對于大多數(shù)占據(jù)社會主流的工薪階層或更高階級的中產(chǎn)人群而言，大投入買車的產(chǎn)權(quán)交易是不合理和不科學(xué)的，輕資產(chǎn)投入的使用權(quán)交易才是理性正確的選擇。

圖表：智慧出行行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長17.3%。

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  2021-2026年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告

  智慧出行也稱智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...

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