近期，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”的概念，發(fā)布了Apollo“汽車機(jī)器人”。目前這一平臺已經(jīng)在國內(nèi)北京、廣州、長沙、滄州四個城市上線服務(wù)，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預(yù)約打車服務(wù)。
近期，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”的概念，發(fā)布了Apollo“汽車機(jī)器人”。目前這一平臺已經(jīng)在國內(nèi)北京、廣州、長沙、滄州四個城市上線服務(wù)，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預(yù)約打車服務(wù)。百度汽車機(jī)器人主要具備三種能力：首先具備L5級自動駕駛能力，無需人類駕駛，比人類駕駛更安全;其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務(wù);此外汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級能力，可服務(wù)各種場景。
無人駕駛出行服務(wù)平臺截至2021年上半年，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已累計接待乘客超過40萬人次，測試?yán)锍坛^1400萬公里，自動駕駛專利數(shù)量超過2900件。
Apollo Go于2019年上線，據(jù)百度第二季度財報，無人駕駛出行服務(wù)平臺Apollo Go已經(jīng)將服務(wù)拓展至第四個營運(yùn)城市廣州，此前還有北京、長沙、滄州落地了服務(wù)。
根據(jù)財報，截至第二季度，Apollo Go為公眾提供了4.7萬單出行服務(wù)，環(huán)比增長200%。ApolloL4自動駕駛累計測試?yán)锍踢_(dá)到750萬英里，同比增長152%。自動駕駛的運(yùn)營主體公司Apollo已獲得278張自動駕駛測試牌照，能夠在不同的地理區(qū)域和廣泛場景下進(jìn)行測試。李彥宏預(yù)計2021年下半年每個月都會有一款搭載Apollo套件的新車上市，未來3~5年內(nèi)預(yù)計前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬臺。根據(jù)財報，廣汽集團(tuán)已經(jīng)加入Apollo網(wǎng)絡(luò)，將在其新車型中安裝Apollo自動駕駛服務(wù);長城汽車旗艦車型WEYMochaSUV今年內(nèi)也將在新版本中配備Apollo自動代客泊車。
隨著自動駕駛政策逐步放開，北京的開放范圍和區(qū)域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦莊設(shè)立全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，2021年4月，北京又開始打造全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡稱政策先行區(qū))，率先開啟無人化和高速測試，“駛”入商業(yè)運(yùn)營階段。目前，亦莊新城225平方公里，以及大興國際機(jī)場，京臺高速、京津高速等6條高速和城市快速路都已經(jīng)被涵蓋在政策先行區(qū)范圍內(nèi)。從無人駕駛的體驗(yàn)過程來看，每次約車后，車輛應(yīng)答時間均在3分鐘內(nèi)。
目前，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，遇到無法脫困的長尾場景的概率越來越低，不再需要每輛車均配備一名安全員。自2019年年底開始，百度Apollo啟動無人化測試，同步開始組建5G云代駕，通過在遠(yuǎn)端配備監(jiān)控人員，以1人服務(wù)多輛車的方式，幫助無人車脫困。
國內(nèi)無人駕駛的發(fā)展極為廣闊，市場份額涵蓋了農(nóng)用、物流、載人等領(lǐng)域，尤其在物流方面的無人駕駛，我國尤為突出。2017年12月10日，我國在上海建成了世界上規(guī)模最大、自動化程度最高的無人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國家也大力扶 持我國無人駕駛行業(yè)，為此出臺了一系列優(yōu)惠政策。借此，我國無人駕駛企業(yè)得到了極大發(fā)展。
在社會不斷發(fā)展的大背景下，無人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢。根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017 年，中國乘用車銷量約 2423.8 萬輛，同比增長 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個百分點(diǎn)?？紤]到中國千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，甚至低于部分發(fā)展中國家。預(yù)計2017-2020 年，中國乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國乘用車銷量將接近 3000 萬輛;2020-2025 年中國乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國乘用車銷量將達(dá) 3600 萬輛。
從數(shù)據(jù)上可以看出中國乘用車銷量呈緩慢增長趨勢，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和完善，無人駕駛在國內(nèi)依舊有很大的優(yōu)勢。在國家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢下，無人駕駛勢必成為汽車運(yùn)輸行業(yè)的主流。而我國無人駕駛起步較晚，無人駕駛市場還有較大的空缺。
未來該行業(yè)前景如何?想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》。
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