南京祿口機(jī)場機(jī)票重新開售 南京機(jī)場預(yù)計(jì)在29日后全面恢復(fù)

• 2021年8月19日 LiuMingYue來源：人民網(wǎng) 國際旅游島商報(bào) 213 5
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目前，南京祿口機(jī)場機(jī)票重新開售，多家航空公司開售19日南京至青島、南京至廈門的往返機(jī)票。截至7月份，吉祥航空、漢莎航空、韓亞航空、越南航空、意大利勒奧斯航空等國內(nèi)外航空公司暫停在南京機(jī)場運(yùn)營國際客運(yùn)航班。

目前，南京祿口機(jī)場機(jī)票重新開售，多家航空公司開售19日南京至青島、南京至廈門的往返機(jī)票。截至7月份，吉祥航空、漢莎航空、韓亞航空、越南航空、意大利勒奧斯航空等國內(nèi)外航空公司暫停在南京機(jī)場運(yùn)營國際客運(yùn)航班。而對于國內(nèi)航班，多家航空公司表示，目前還沒有接到南京機(jī)場因?yàn)橹亟ǜ脑於鵁o法保障國內(nèi)航班的通知，不過由于相關(guān)人員還在隔離之中，目前的國內(nèi)航班也還沒有恢復(fù)的具體計(jì)劃。

中國航空客運(yùn)市場如何?隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

航空客運(yùn)行業(yè)未來需求量預(yù)測

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長，客運(yùn)需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

航空客運(yùn)的突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路，中國國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。而在美國，航空出行人數(shù)較去年同期增長了577%，達(dá)美航空公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其今年3月現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)負(fù)為正，平均每日現(xiàn)金增值400萬美元，并且有望在今年第三季度開始盈利。

調(diào)研顯示，在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市航空客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

國際航協(xié)估計(jì)，2021年全年旅行(按客運(yùn)需求公里數(shù)，即RPK計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年航空客運(yùn)人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

4月，航空行業(yè)月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運(yùn)輸板塊0.92pct，在交通運(yùn)輸9個(gè)子行業(yè)中排名第5位。9只個(gè)股中3只個(gè)股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領(lǐng)漲，中國國航以9.61%的跌幅領(lǐng)跌。民航恢復(fù)勢頭良好，客運(yùn)量創(chuàng)2020年以來新高。

未來該行業(yè)前景如何?想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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