電解液原材料價(jià)格暴漲 2021鋰電池電解液廠家市場(chǎng)價(jià)格行情

• 2021年8月23日 HuangJiang來源：新浪 412 20
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http://m.china-zesir.com/report受國(guó)家對(duì)新能源汽車的推動(dòng)影響，中國(guó)鋰電池發(fā)展迅猛，其核心原料電解液及上游電解液原料表現(xiàn)也較為理想。電解液原料包括EC、DEC、EMC、DMC、PC，以上產(chǎn)品價(jià)格及利潤(rùn)均表現(xiàn)較為可觀，目前化工企業(yè)傾向于布局終端產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于電解液原2

電解液關(guān)鍵材料價(jià)格暴漲 2021鋰電池電解液廠家市場(chǎng)價(jià)格行情

2021上半年以來新能源汽車市場(chǎng)火爆，帶動(dòng)鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。鋰電上游各種材料供應(yīng)不足，導(dǎo)致價(jià)格飛漲。例如最緊缺鋰電材料電解液，尤其是VC溶劑(碳酸亞乙烯酯，電解液添加劑)今年以來價(jià)格漲幅驚人。

受國(guó)家對(duì)新能源汽車的推動(dòng)影響，中國(guó)鋰電池發(fā)展迅猛，其核心原料電解液及上游電解液原料表現(xiàn)也較為理想。電解液原料包括EC、DEC、EMC、DMC、PC，以上產(chǎn)品價(jià)格及利潤(rùn)均表現(xiàn)較為可觀，目前化工企業(yè)傾向于布局終端產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于電解液原料的進(jìn)入傾向性較為濃郁。

電解液是鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一,被稱為鋰離子電池的“血液”。電解液在電池中正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)電子的作用,為鋰離子電池獲得高電壓、高比能等相對(duì)優(yōu)勢(shì)提供保障。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽(六氟磷酸鋰)。

而國(guó)內(nèi)VC溶劑市場(chǎng)目前總產(chǎn)能不足1萬噸，主要生產(chǎn)廠商包括華盛鋰電、蘇州華一。當(dāng)前擁有真正產(chǎn)能的VC溶劑廠家都處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，部分VC溶劑企業(yè)的訂單已排到2022年上半年。由于電解液原材料供應(yīng)緊張持續(xù)，價(jià)格漲勢(shì)不改，自今年年初以來，電解液企業(yè)蹲點(diǎn)搶VC溶劑成常態(tài)，中小企業(yè)拿貨困難。

據(jù)了解，上半年國(guó)內(nèi)VC溶劑市場(chǎng)主流價(jià)格已經(jīng)超過30萬元/噸，7月份有VC溶劑企業(yè)對(duì)大客戶的報(bào)價(jià)已經(jīng)上升至35萬元/噸，較去年均價(jià)15萬元/噸上漲133%。35萬元/噸的價(jià)格還是VC溶劑廠家給予大客戶的售價(jià)，而對(duì)于中小型電解液公司來說，想拿到如此“低價(jià)”還是非常困難。當(dāng)前頭部電解液廠家鎖定長(zhǎng)單的VC溶劑采購(gòu)價(jià)格已經(jīng)突破30萬元/噸且仍在上漲，而小電解液廠家的采購(gòu)價(jià)格已經(jīng)突破50萬元/噸，不過這還不是當(dāng)前VC產(chǎn)品的最高價(jià)格。因?yàn)閮r(jià)格暴漲，電解液公司采購(gòu)壓力驟增。

天賜材料是電解液產(chǎn)品龍頭企業(yè)，近日發(fā)布前三季度預(yù)報(bào)：預(yù)計(jì)前三季度盈利14億元-16億元，同比增長(zhǎng)170.08%-208.66%;預(yù)計(jì)第三季度凈利潤(rùn)6.2億元-8.2億元，同比增長(zhǎng)198.65%-295.40%;鋰離子電池材料電解液產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，銷量及價(jià)格有較大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)產(chǎn)品原材料自產(chǎn)率提升，毛利率提升。

動(dòng)力電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率的持續(xù)回升。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，7月磷酸鐵鋰裝車量首次超過三元電池，共計(jì)裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%。今年前7個(gè)月，磷酸鐵鋰產(chǎn)量累計(jì)47GWh，占總產(chǎn)量51.1%，同比增長(zhǎng)達(dá)310.6%，高于行業(yè)整體增速。1-7月，磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)28.0GWh，占總裝車量43.9%，同比累計(jì)上升333%。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的相關(guān)指引，動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度需要在2030年達(dá)到350Wh/kg以滿足市面上乘用電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要求。目前體系下的鋰離子電池已經(jīng)接近極限性能，能量密度最高可以達(dá)到250-300Wh/kg，但仍無法達(dá)到當(dāng)前新能源汽車行業(yè)主管部門對(duì)于動(dòng)力電池的性能的期待，故預(yù)計(jì)在2030年附近固態(tài)電池會(huì)對(duì)傳統(tǒng)鋰電池有一定的沖擊。

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