2021全球航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 2021我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

• 2021年9月1日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1370 90
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受到整個(gè)行業(yè)景氣度影響。由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導(dǎo)致集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。2021年1-6月份，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點(diǎn)，與上一年同期相比增長(zhǎng)133.86%，與2020年下半年

2021全球航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 2021我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

新冠肺炎疫情影響,全球海運(yùn)持續(xù)出現(xiàn)堵塞狀況,全球眾多國(guó)家的集裝箱無(wú)法正常流通。導(dǎo)致今年以來(lái)，全球航運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)港口擁堵情況將會(huì)持續(xù)到2022年。

數(shù)據(jù)顯示，7月亞洲發(fā)往美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)10.6%，達(dá)到171.86萬(wàn)個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算)，連續(xù)13個(gè)月高于上年，7月單月創(chuàng)歷史新高。

受到整個(gè)行業(yè)景氣度影響。由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導(dǎo)致集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。2021年1-6月份，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點(diǎn)，與上一年同期相比增長(zhǎng)133.86%，與2020年下半年相比增長(zhǎng)92.44%。

由于超過(guò)80%的貨物貿(mào)易通過(guò)海路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)飆升正威脅著從玩具、家具和汽車零件到咖啡、糖和鳳尾魚等各種商品的價(jià)格，加劇了全球通脹加速的擔(dān)憂。

得益于航運(yùn)業(yè)火爆的行情，我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司2021年上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，8月以來(lái)港口航運(yùn)板塊累計(jì)漲4.31%。據(jù)梳理，鹽田港、渤海輪渡、長(zhǎng)航鳳凰上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別為49.99%、9441.50%、630%;中遠(yuǎn)?？?、寧波海運(yùn)預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別為3162.36%、500%-750%。

8月30日，集裝箱海運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)?？嘏?021年半年度報(bào)告。2021年1至6月，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1392.64億元，較上年同期增長(zhǎng)88.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.98億元，同比增長(zhǎng)3162.31%;歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)370.2億元，同比增加4096.43%。

值得一提的是，2020年，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1712.59億元、歸母凈利潤(rùn)99.27億元。也就是說(shuō)，2021年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)已經(jīng)是去年全年的3.7倍。

根據(jù)四家航運(yùn)公司財(cái)報(bào)總結(jié)，馬士基上半年凈利潤(rùn)為65億美元，達(dá)飛集團(tuán)凈利潤(rùn)約56億美元，赫伯羅特凈利潤(rùn)為33億美元，中遠(yuǎn)?？貎衾麧?rùn)370.98億元人民幣(按當(dāng)下匯率，約57億美元)，四家合計(jì)約211億美元。而按照此前國(guó)際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德魯里的預(yù)計(jì)，今年全年集運(yùn)公司利潤(rùn)接近1000億美元。

對(duì)一些國(guó)家來(lái)說(shuō)，海運(yùn)物流不暢對(duì)出口帶來(lái)負(fù)面影響。對(duì)于海運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著鋼材漲價(jià)，造船成本也在上漲，有可能拖累高價(jià)訂船的海運(yùn)企業(yè)收益。

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