我國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 全球航空貨運(yùn)市場需求前景

• 2021年11月11日 HuangJiang來源：新浪 1118 72
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航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,以航空貨運(yùn)為主要載體,并延伸至供應(yīng)鏈上下游,提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)。近段時間，海運(yùn)方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，承運(yùn)商和

隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營，延伸到航空貨運(yùn)服務(wù)的上、下游服務(wù)環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運(yùn)可定義為，有關(guān)計劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運(yùn)輸為核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)、有效率的運(yùn)輸而進(jìn)行的活動集成。廣義上的航空貨運(yùn)等同于航空物流的概念。

航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,以航空貨運(yùn)為主要載體,并延伸至供應(yīng)鏈上下游,提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù)。航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中高附加值貨物(貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等)運(yùn)輸所不可缺的方式。

近段時間，海運(yùn)方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，承運(yùn)商和商家苦不堪言。由此，越來越多的人把視線投向了空運(yùn)。

我國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

10月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行81.0萬小時，環(huán)比增長4.1%，同比下降13.7%;通用航空飛行11.9萬小時，環(huán)比增長7.2%，同比增長10.1%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至10月底，我國運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行134個月、9753萬小時，安全運(yùn)送旅客50.1億人次。

從生產(chǎn)運(yùn)行方面來看，10月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)較上月略有回升，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為73.3億噸公里、3886.1萬人次、60.4萬噸，環(huán)比分別增長6.4%、7.6%和0.8%，同比分別下降15.5%、22.8%和2.9%。

運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于2019年同期的65.6%;旅客運(yùn)輸量相當(dāng)于2019年同期的68.2%;貨郵運(yùn)輸量相當(dāng)于2019年同期的90.6%，其中全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量22.9萬噸，同比基本持平。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

中國航空貨運(yùn)發(fā)展政策支持

《海南省航空貨運(yùn)發(fā)展財政補(bǔ)貼辦法》近日印發(fā)，自2021年1月1日至2023年12月31日，補(bǔ)貼資金用于鼓勵?？诿捞m國際機(jī)場、三亞鳳凰國際機(jī)場和瓊海博鰲機(jī)場的全貨機(jī)航線以及貨郵集貨業(yè)務(wù)發(fā)展，補(bǔ)貼對象為符合規(guī)定條件的航空公司、包機(jī)商、貨運(yùn)代理企業(yè)等。

中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

與此同時，京東此前曾從航空公司包租飛機(jī)運(yùn)輸貨物，現(xiàn)已獲得中國民航局批準(zhǔn)經(jīng)營自有航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。9月，京東宣布開通中英之間的航空貨運(yùn)服務(wù)，首次向歐洲提供定期貨運(yùn)服務(wù)。

目前所有的航空公司都在開源節(jié)流，而在開源方面，值得關(guān)注的是民航貨運(yùn)的發(fā)展。去年 9 月，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，其中兩點(diǎn)很重要。

第一要完善提升綜合性機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)、全面提升航空貨運(yùn)設(shè)施使用效能等方面提出多項(xiàng)舉措;

第二，提出要“轉(zhuǎn)變‘重客輕貨’觀念，培育專業(yè)化航空物流企業(yè)，提升貨物運(yùn)輸專業(yè)化水平”。

從“重客輕貨”到“客貨并舉”，本就是后疫情時代中國國航空公司做大做強(qiáng)、提升國際競爭力的必然選擇。

此間利好民航貨運(yùn)的兩大因素是，疫情加速了全球零售線上化，預(yù)計 2021 年全球跨境電商的持續(xù)發(fā)展將促進(jìn)國內(nèi)航空貨運(yùn)市場規(guī)模的進(jìn)一步提升;疫苗的研發(fā)成功需要運(yùn)送分發(fā)至全球各地。

航空貨運(yùn)和貨機(jī)市場發(fā)展趨勢中有三個要點(diǎn)：第一是整個行業(yè)對運(yùn)力持續(xù)的需求。其次，電商與物流市場持續(xù)快速發(fā)展。第三涉及老舊貨機(jī)替換。民航專家們認(rèn)為，以2019年為基準(zhǔn)年，預(yù)測未來20年全球的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年增速為4%，貨運(yùn)機(jī)隊平均年增速是2.6%”

對中國市場而言，據(jù)波音2021《民用航空市場展望》預(yù)測，未來20年中國市場將需要700架新的和改裝的貨機(jī)，貨機(jī)機(jī)隊的規(guī)模將會從目前的200架多一點(diǎn)，增長到20年之后的810架左右。

全球航空物流市場需求前景

Flexport歐洲、中東和非洲地區(qū)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易管理高級總監(jiān)Rombeek預(yù)計，未來5年航空貨運(yùn)需求每年保持在2.7%左右的增長，其中電子商務(wù)、跨境貿(mào)易成為重要推動因素。供應(yīng)鏈的復(fù)雜性意味著涉及更多的產(chǎn)地和目的地，更快的中轉(zhuǎn)時間和送貨上門需求，這些推動了空運(yùn)市場需求。

據(jù)報道，亞馬遜正計劃購買大量遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)，用于直接從亞太地區(qū)向美國運(yùn)送貨物，并將貨物直接運(yùn)輸?shù)狡鋵Ｓ脵C(jī)場樞紐網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而覆蓋160公里范圍內(nèi)70%以上的人口。這將減少亞馬遜對遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊蕾?，更好地控制物流，并有助于簡化和加快向消費(fèi)者配送流程。

德保羅大學(xué)查迪克大城市發(fā)展研究所的最新研究表明，今年2-8月，亞馬遜航空在美國的運(yùn)輸增加了17%，平均每天有160多個航班運(yùn)營。到2022年1月，其每日航班總數(shù)將超過180架次。

想知道更多航空貨運(yùn)行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個機(jī)場到另一個機(jī)場之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營，延伸到航空貨運(yùn)服...

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