有消息人士透露，蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。
蘋果市值一夜大漲719億美元
對(duì)于蘋果來說，公司超強(qiáng)的吸金能力，也讓他們能夠提供優(yōu)秀的薪酬待遇，而19日蘋果公司股價(jià)收漲2.85%，報(bào)157.870美元，單日市值上漲近719億美元，總市值為2.6萬億美元，重回全球第一的寶座。有消息人士透露，蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。
自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
自動(dòng)駕駛有 L0到L5的劃分，在L0到L2的時(shí)候有一個(gè)關(guān)鍵詞叫做輔助，而只有在 L3到 L5的時(shí)候這個(gè)關(guān)鍵詞才叫自動(dòng)。
L3是實(shí)現(xiàn)從司機(jī)負(fù)責(zé)到系統(tǒng)負(fù)責(zé)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，但是跨越這一節(jié)點(diǎn)需要付出極大成本，需要增加很多的冗余，成本要乘以2。當(dāng)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)L3的時(shí)候，還要要降級(jí)到L2。所以車輛成本至少要乘以2.5，再加上保險(xiǎn)等各方面費(fèi)用，車輛實(shí)際售價(jià)可能要高于2.5倍，但是功能看上去卻和L2沒有多大差別。
今天的L4級(jí)別車都是很少的試驗(yàn)車，很少意味著很貴、無法大規(guī)模復(fù)制，無法大規(guī)模復(fù)制意味著沒有辦法大規(guī)模地獲得數(shù)據(jù)、驗(yàn)證駕駛的安全性，所以成本降不下來，還是很少，陷入死循環(huán)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要許多年才能大規(guī)模成熟，車路協(xié)同可能是中國可以彎道超車的路線，當(dāng)然，現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)還沒形成，生態(tài)還在建立，商業(yè)模式還需要進(jìn)行探索。
業(yè)內(nèi)專家介紹，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和優(yōu)勢(shì)正在吸引各方投資。為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)和嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺，世界零售巨頭沃爾瑪日前宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，開始使用全自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸貨物，以提高運(yùn)力和效率。沃爾瑪使用的全自動(dòng)無人駕駛卡車是與硅谷初創(chuàng)公司Gatik合作的，目前主要用于短途運(yùn)輸，常見應(yīng)用是從配送中心運(yùn)到門店，自動(dòng)駕駛卡車能將貨物運(yùn)輸成本降低30%。
根據(jù)IDC分析，2020年至2024年，全球自動(dòng)駕駛年復(fù)合增速將達(dá)18.3%;到2024年，L1-L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車出貨量將接近5500萬輛，其中L1、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)占比分別為64.4%、34%。
根據(jù)各車企自動(dòng)駕駛技術(shù)導(dǎo)入時(shí)間表，目前大部分智能汽車正處于L1、L2級(jí)向更高級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展的階段，而隨著L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，汽車行業(yè)對(duì)更高算力、更高吞吐量、更低延時(shí)和更高效能的自動(dòng)駕駛配件需求將變得愈發(fā)緊迫。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》。
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2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告
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