中國保險行業(yè)協(xié)會今天舉行新聞發(fā)布會，正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》。在車輛使用過程中，除了傳統(tǒng)的交通意外風險，動力電池起火、爆燃引發(fā)的重大事故構(gòu)成新的風險因素，對于這些風險，需要進行產(chǎn)品創(chuàng)新，在保險保障和保險服務(wù)上實現(xiàn)升級換代。
新能源汽車商業(yè)保險專屬條款發(fā)布
新能源汽車終于也有專屬汽車保險了。中國保險行業(yè)協(xié)會今天舉行新聞發(fā)布會，正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》。
中國保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人介紹稱，《條款》結(jié)合新能源汽車充電使用的特點，開發(fā)《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》，既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設(shè)備自身損失以及設(shè)備本身可能引起的財產(chǎn)損失及人身傷害;集中解決新技術(shù)應(yīng)用中，輔助設(shè)施產(chǎn)生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設(shè)備，是車險領(lǐng)域內(nèi)的一次創(chuàng)新和探索。
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步日新月異，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。新技術(shù)帶來新挑戰(zhàn)，新能源汽車以動力電池作為儲能裝置，車輛輔助設(shè)備延伸至充電設(shè)施，在車輛使用過程中，除了傳統(tǒng)的交通意外風險，動力電池起火、爆燃引發(fā)的重大事故構(gòu)成新的風險因素，對于這些風險，需要進行產(chǎn)品創(chuàng)新，在保險保障和保險服務(wù)上實現(xiàn)升級換代。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年版汽車保險產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》顯示：
一般的車險商業(yè)險主要包括：車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設(shè)備損失險、發(fā)動機進水險、無過失責任險、代步車費用險、車身劃痕損失險、不計免賠率特約條款、車上貨物責任險等多種險種。
保費數(shù)據(jù)是保險股估值最重要指標之一，是保險股股價走勢領(lǐng)先指標。近期，九家上市險企(含上市公司旗下保險公司，下同)1-10月保費收入均已出爐。
2021年1-10月，九家上市險企或旗下保險公司合計實現(xiàn)保費收入約2.42萬億元，同比微降0.66%，保費增速持續(xù)負增長。
車險綜改屆滿一年，保費增速拐點出現(xiàn)，但短期內(nèi)監(jiān)管仍未放松，疊加芯片短缺抑制車險需求，保費仍面臨一定壓力。開源證券認為，車險綜改對保費同比壓制解除，財險板塊保費同比均出現(xiàn)明顯改善，但受新車銷售同比放緩因素影響，車險保費同比增長略低于預(yù)期。
中國汽車工業(yè)協(xié)會10日稱，2021年中國新車銷量預(yù)計將達2600萬輛，時隔4年再現(xiàn)正增長。
2021年1月至11月，中國新車銷量同比增長4.5%，達到2348萬輛。以EV為主的新能源汽車銷售勢頭較好是總銷量增長的原因。
受半導體短缺等因素的影響，新車銷量連續(xù)7個月呈下降趨勢，11月同比下降9.1%，為252.2萬輛。但中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，政府政策緩解了電力緊缺，汽車廠商也在努力應(yīng)對半導體短缺問題。
按品牌來看，在11月乘用車銷售榜上高居前列的大眾合資公司和通用合資公司銷量均同比下降，反倒是豐田合資公司的銷量同比出現(xiàn)增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，消費者開始接受新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從政策主導進入市場主導的新階段。
更多汽車保險行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年版汽車保險產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2021-2026年版汽車保險產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告
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