上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超級工廠項目(一期)第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項目(產(chǎn)能調(diào)整)的環(huán)評報告。特斯拉在報告中稱，為滿足企業(yè)出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現(xiàn)有廠房內(nèi)建設該項目，擬通過增加生產(chǎn)車間，增加工人數(shù)量
特斯拉上海工廠擬擴建零部件生產(chǎn)項目
上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超級工廠項目(一期)第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項目(產(chǎn)能調(diào)整)的環(huán)評報告。特斯拉在報告中稱，為滿足企業(yè)出口需求，特斯拉上海擬在一期地塊現(xiàn)有廠房內(nèi)建設該項目，擬通過增加生產(chǎn)車間，增加工人數(shù)量，提高設備開動率等方法，提高零部件產(chǎn)能。
據(jù)中研研究院《2022-2027年汽車零部件市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示
零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。
國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。國家市場監(jiān)督管理總局公布新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》(下簡稱“新三包”)，并將在2022年1月1日起施行。
其中，最引人注目的是新增了家用汽車重大質(zhì)量問題“7日內(nèi)可退換”的規(guī)定。具體為，家用汽車自交付之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其它主要汽車零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費退換。同時，家用汽車三包范圍進一步增員，皮卡車也被納入其中。污染控制裝置的主要零部件納入重大質(zhì)量問題退換車條款。
值得注意的是：在進入到退換車環(huán)節(jié)后，按照新規(guī)，消費者的支付成本也進一步降低。退換車時，消費者應當向銷售者支付使用補償費，不過，在《規(guī)定》中，使用補償系數(shù)n從原規(guī)定的0.5%-0.8%，調(diào)整為不高于0.5%。此外，銷售者需賠償消費者因退換車產(chǎn)生的車輛登記費用、銷售者收取的扣除相應折舊后的加裝和裝飾費用以及銷售者向消費者收取的相關服務費用。
作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強的材料開發(fā)與制備技術、壓鑄技術，甚至是產(chǎn)品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標準化，行業(yè)的技術壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢，對技術人才的要求也越來越高。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分析
汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。
從有關部門公布的數(shù)據(jù)來看，汽車零部件行業(yè)的半年報平均營業(yè)額增長率達到了45%，這個數(shù)據(jù)不管放在哪個行業(yè)，都是非常驚人的一個數(shù)據(jù)。甚至還有相關的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。
而且很多公司的多條生產(chǎn)線，一直處于超負荷運轉的狀態(tài)中，所有公司手中的汽車零部件的訂單已經(jīng)排到了三個月之后。這樣的訂單對于零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，具有很大的推動力。
更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車零部件市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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