中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計 2022中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

• 2022年2月24日 HuangJiang來源：新浪 502 27
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今年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)生效實施，全球經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)域協(xié)定正式落地。國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)在迎來更多發(fā)展機遇的同時，也將面臨更激烈的全球競爭。

中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2021年我國貨物貿(mào)易進出口總值39.1萬億元人民幣，比2020年增長21.4%。其中，出口21.73萬億元，增長21.2%;進口17.37萬億元，增長21.5%。與2019年相比，我國外貿(mào)進出口、出口、進口分別增長23.9%、26.1%、21.2%。在2022年，中國外貿(mào)出口將繼續(xù)穩(wěn)步向好，在疫情逐步控制和全球貿(mào)易秩序恢復(fù)的大環(huán)境下邁向新高度。

今年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)生效實施，全球經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ淖杂少Q(mào)易區(qū)域協(xié)定正式落地。國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)在迎來更多發(fā)展機遇的同時，也將面臨更激烈的全球競爭。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中小微外貿(mào)企業(yè)出口RCEP區(qū)域活躍指數(shù)比2020年有不小的提升。2021年春節(jié)后，訂單需求逐步釋放，指數(shù)大幅回升;3月過后，受印度尼西亞等重要出口目的地國家傳統(tǒng)節(jié)日影響，指數(shù)呈下降趨勢，并于5月份達到最低值;進入5月，國外需求回暖，指數(shù)在經(jīng)歷短暫的修復(fù)后迅速回升，并逐步邁入兩年以來的高點。

從出口目的地來看，中國中小微外貿(mào)企業(yè)RCEP區(qū)域出口額前三大目的地國家依次為日本、韓國、印度尼西亞，出口額增長率前三大目的地國家依次為泰國、印度尼西亞、菲律賓。其中對印度尼西亞出口額和出口額增長率均保持了較高水平，這標志著中國中小微外貿(mào)企業(yè)正逐步深化與東盟國家的貿(mào)易往來，同時也為進入“RCEP時代”蓄積了高質(zhì)量的發(fā)展勢能。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展模式分析及投資前景展望報告》顯示：

2021年，全國綜合保稅區(qū)實現(xiàn)進出口值5.9萬億元，同比增長23.8%，較同期全國外貿(mào)進出口21.4%的增幅高2.4個百分點，占同期全國外貿(mào)進出口值的15.1%，對我國外貿(mào)的貢獻率達16.5%。

截至目前，我國綜合保稅區(qū)數(shù)量達到155個，占現(xiàn)有海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域數(shù)量的比例達92.8%。近日，海關(guān)總署發(fā)布《中華人民共和國海關(guān)綜合保稅區(qū)管理辦法》，自4月1日起施行，進一步提升綜合保稅區(qū)管理的規(guī)范化、法制化水平，優(yōu)化綜合保稅區(qū)營商環(huán)境。

2022中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析?

日前，國務(wù)院批復(fù)同意在鄂爾多斯等27個城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。這是該試驗區(qū)近7年時間里的第6次擴圍，范圍已擴至全國132個城市和地區(qū)。商務(wù)部外貿(mào)司負責(zé)人2月10日表示，新設(shè)綜合試驗區(qū)將適用跨境電子商務(wù)零售出口稅收、零售進口監(jiān)管等政策措施。

疫情提升了海外電商的滲透率，越來越多的海外消費者開始通過線上電商渠道購物。這一消費習(xí)慣的變化，對中國也帶來間接影響，更多企業(yè)開始通過跨境電商渠道出海。此次跨境電商綜試區(qū)擴容，與這一輪跨境電商新趨勢相得益彰。據(jù)了解，這是該試驗區(qū)近7年時間里的第6次擴圍，范圍已擴至全國132個城市和地區(qū)。

航運業(yè)得益于“世紀大擁堵”在2021年實現(xiàn)了創(chuàng)收飆升，最終創(chuàng)下整個行業(yè)13年來的最高收益，比過去一年增長了93%。其中集裝箱船租金上漲了260%，運價較前一年增長了200%，這種增長一直會持續(xù)到2022年，目前暫未有停止的趨勢。另外，干散貨船舶租金也跟著漲到了186%，集裝箱船東仍處租賃上風(fēng)。

交通部指出，即便目前租賃費用已暴漲260%，一倉難求的狀態(tài)仍未得到解決，新一輪漲價潛力持續(xù)發(fā)酵，運價也將持續(xù)走高。這一情況逼得各行業(yè)頭部企業(yè)各顯神通，用盡多種方式盡可能往集裝箱塞進更多的貨物來緩解價格及艙位告急的窘?jīng)r。

不論是境外疫情逐漸恢復(fù)，中國替代效應(yīng)逐步減弱以及歐美國家取消疫情津貼和財政政策收緊帶來的消費動能削弱。還是國內(nèi)房產(chǎn)市場難以重振雄風(fēng)，眾多產(chǎn)業(yè)鏈受此牽連，特別是煤炭、剪彩、剛才等原材料，難以維持此前高增長等一系列問題，運價終究回歸理性，恢復(fù)至正常贏利水平。但這一過程并不是一時完成，而是增速持續(xù)放緩，增長走勢可能會延續(xù)到2023年底，隨著新增運力的投入和堵塞情況緩解而出現(xiàn)周期性調(diào)整。

未來對外貿(mào)易行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展模式分析及投資前景展望報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國對外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展模式分析及投資前景展望報告

  對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞...

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