我國已是全球的電梯制造中心和最大的電梯市場，電梯行業(yè)產(chǎn)量逐年增長，2019年我國電梯、自動扶梯產(chǎn)量達(dá)到117.3萬臺，電梯登記數(shù)量達(dá)709.75萬臺。
東芝電梯業(yè)務(wù)可能以40億美元出售
東芝可能出售電梯業(yè)務(wù)的交易吸引了包括中國美的集團和美國奧的斯等業(yè)內(nèi)公司的初步興趣。該電梯業(yè)務(wù)在交易中可能獲得約40億美元估值，因考量仍處于早期階段，東芝尚未啟動任何正式的出售程序。
知情人士表示，持有東芝電梯子公司19.9%股權(quán)的通力集團有意收購剩余部分，此外，私募股權(quán)公司Advent International和Cinven擁有的德國蒂升電梯也可能競標(biāo)。
據(jù)悉，東芝與通力集團自1998年以來一直在零部件供應(yīng)和采購等領(lǐng)域展開合作。知情人士稱，這種合作關(guān)系讓通力集團比其他潛在競爭者更有優(yōu)勢。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電梯行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：
我國已是全球的電梯制造中心和最大的電梯市場，電梯行業(yè)產(chǎn)量逐年增長，2019年我國電梯、自動扶梯產(chǎn)量達(dá)到117.3萬臺，電梯登記數(shù)量達(dá)709.75萬臺。電梯進(jìn)出口總額波動變化，出口總額遠(yuǎn)高于進(jìn)口總額，保持貿(mào)易順差地位。載客電梯出口勢頭強勁，2019年我國共出口載客電梯6.89萬臺，截至2020年1-4月出口總額為27.13億元。自動扶梯和自動人行道出口總額逐年減少，截至2020年1-4月出口總額為8.93億元。
2020-2021年期間,隨著國產(chǎn)企業(yè)的崛起,國產(chǎn)電梯的供應(yīng)量不斷提升,進(jìn)口量逐漸減少;從進(jìn)口金額方面來看,我國進(jìn)口金額處于一個持續(xù)下降的趨勢。
作為全球最大的電梯市場，目前，中國電梯保有量達(dá)將近200萬臺。電梯產(chǎn)量、電梯保有量、電梯增長率三項世界第一。 盡管電梯產(chǎn)量高速增長，我國電梯的市場需求遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。
而從品牌結(jié)構(gòu)看，外資品牌約占國內(nèi)電梯市場75%左右的市場份額，民族品牌約占25%。外資品牌中，奧的斯、三菱、日立三大品牌約占市場總份額的50%;民族品牌呈現(xiàn)一定的集中度，康力電梯、博林特、迅達(dá)、江南快速等十大民族品牌占據(jù)了民族企業(yè)市場份額的50%。國內(nèi)市場相對需求不大的高端電梯產(chǎn)品均被外資品牌壟斷，基本依賴進(jìn)口。
而這幾家公司分別來自美國、瑞士、德國、日本，而我國的民族品牌，只是勉強占據(jù)了30%左右的市場。
并且這個占比中，國產(chǎn)品牌是更多是滲透到了三四線城市，主打的是低端市場，而在一二線城市高端市場中，依舊是外國貨的天下。
例如北京第一高樓北京CBD中國尊大廈，用的是芬蘭通力電梯，上海標(biāo)志性建筑東方明珠塔與廣州的“小蠻腰”也是來自美國的奧的斯。
而外國電梯品牌的凈利潤率一直處在15%的較高位置，民族品牌卻一直低于10%。民族品牌無論是在數(shù)量還是在賺錢效益上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外品牌。
電梯廠家的價格因素主要由驅(qū)動模式、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備尺寸、功能配置、提升高度、安裝運輸?shù)染C合因素決定，性價比也是根據(jù)各個方面來衡量的。如今，深圳乘客電梯品牌越來越多，市場競爭也越來越激烈。很多品牌利用價格優(yōu)勢吸引消費者。
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2022-2027年中國電梯行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設(shè)備。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資...
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