小鵬成立自動(dòng)駕駛公司 自動(dòng)駕駛技術(shù)市場分析 自動(dòng)駕駛技術(shù)競爭格局分析

• 2022年4月1日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1252 81
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注冊(cè)資本增加至6億，增幅71.43%，3月28日，廣州小鵬自動(dòng)駕駛科技有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由3.5億元增加至6億元，增幅71.43%。

小鵬自動(dòng)駕駛科技公司

注冊(cè)資本增加至6億，增幅71.43%，3月28日，廣州小鵬自動(dòng)駕駛科技有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由3.5億元增加至6億元，增幅71.43%。該公司成立于2019年，法定代表人為夏珩，經(jīng)營范圍包含：智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)服務(wù);智能機(jī)器系統(tǒng)技術(shù)服務(wù);智能機(jī)器系統(tǒng)銷售;車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)等，由廣東小鵬汽車科技有限公司100%控股。

自動(dòng)駕駛技術(shù)市場分析

在政策、技術(shù)、市場需求以及資本等多方因素推動(dòng)下,我國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展快速,場景應(yīng)用和商業(yè)化落地成為自動(dòng)駕駛供應(yīng)商關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。未來城市級(jí)智慧交通將連接交通參與者、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境,實(shí)現(xiàn)基于強(qiáng)計(jì)算、全感知、全融合的全鏈路綜合交通服務(wù)與決策體系,將擁有比單個(gè)落地場景更加廣闊的市場空間。

隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善,以及自動(dòng)駕駛滲透率提升和市場機(jī)制的形成,加之產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟,預(yù)計(jì)2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。

不少企業(yè)都在積極布局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是其中最為關(guān)鍵的激光雷達(dá)領(lǐng)域。

3月23日晚間，萬隆光電與南京智能高端裝備產(chǎn)業(yè)研究院有限公司(下稱“南京智能”)簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、射頻器件與天線的聯(lián)合研發(fā)、設(shè)計(jì)及衍生附加業(yè)務(wù)的開展建立長期深度的合作關(guān)系。

合作細(xì)節(jié)上，雙方共同致力于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)產(chǎn)品、射頻器件與天線和附加服務(wù)的市場推廣和標(biāo)準(zhǔn)制定。值得一提的是，南京智能研發(fā)的多線激光雷達(dá)技術(shù)、毫米波雷達(dá)技術(shù)、射頻器件與天線技術(shù)水平已與國際領(lǐng)先廠商接近。

萬隆光電在公告中表示，與南京智能開展戰(zhàn)略合作，符合公司延伸主業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略要求，有助于公司進(jìn)一步拓展至汽車電子、新能源車自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

前不久，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司上海第一分公司與以色列OPSYSTech達(dá)成協(xié)議，雙方將共同打造“2D可尋址純固態(tài)”激光雷達(dá)。

從今年年初至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)投融資事件超過50起，投融資金額近1000億元，已超過2018年，達(dá)到歷年最高值。

自動(dòng)駕駛技術(shù)競爭格局分析

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)所蘊(yùn)含的潛力與機(jī)遇早已在諸多企業(yè)的預(yù)想之中，這些企業(yè)中不僅有原本便深處汽車行業(yè)的整車企業(yè)以及零部件廠商，還包含互聯(lián)網(wǎng)科技與軟件公司，在這一技術(shù)領(lǐng)域，他們?cè)缬挟a(chǎn)品技術(shù)布局，且迅速迭代，如今已走在行業(yè)前端。

要說整車企業(yè)中較早布局自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的企業(yè)，特斯拉必定是其一。可以說，特斯拉Autopilot的出色表現(xiàn)來自于其所使用的AI深度學(xué)習(xí)算法，而支撐這整套復(fù)雜算法的正是特斯拉自研的高性能車載計(jì)算平臺(tái)。

2020年7月，百度第一代ACU(Apollo Computing Unit)，也即五仁平臺(tái)正式量產(chǎn)下線，率先應(yīng)用于百度與威馬聯(lián)合開發(fā)的AVP自主泊車產(chǎn)品中。隨后，百度ACU迅速迭代，并獲得了包括廣汽、長城、現(xiàn)代等國內(nèi)外頭部OEM在內(nèi)的廣泛合作。據(jù)蓋世汽車了解，如今，百度ACU已擁有三個(gè)平臺(tái)，五個(gè)產(chǎn)品，從第一代五仁平臺(tái)(ZU5平臺(tái))、第二代四喜平臺(tái)(單、雙TDA4VM)到第三代三鮮平臺(tái)(單、雙Orin-X)，算力從1.5TOPS升級(jí)至508TOPS，支持ADAS功能到搭載記憶泊車(HAVP)功能，可以迭代升級(jí)且支持停車場自主泊車(PAVP)，以及領(lǐng)航輔助駕駛功能(ANP)。

百度之外，華為在自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)方面布局也較早。今年4月，華為在上海車展上正式發(fā)布了MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，其算力高達(dá)400+TOPS，可滿足高級(jí)別的自動(dòng)駕駛乘用車及RoboTaxi 的應(yīng)用場景。而在此之前，華為其實(shí)已推出面向不同場景的多款產(chǎn)品。

除此之外，蔚來汽車、縱目科技、德賽西威等眾多企業(yè)的相關(guān)布局也在不斷鋪開，自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)已成為新一輪技術(shù)競爭的焦點(diǎn)，布局熱潮正在上演，且仍會(huì)持續(xù)。

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  2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷2...

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