工信部新聞發(fā)言人羅俊杰19日在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，綜合看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。將盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法。
預(yù)計(jì)新能源車產(chǎn)業(yè)今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)
工信部新聞發(fā)言人羅俊杰19日在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，綜合看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)規(guī)模化快速發(fā)展新階段，預(yù)計(jì)判斷今年將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。將盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法。
組織編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖
根據(jù)雙碳目標(biāo)“1+N”政策體系要求，組織編制汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。
新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年底終止
2月21日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門，提出在2022年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠政策，但是補(bǔ)貼幅度較2021年退坡30%。
2022年，新能源補(bǔ)貼幅度進(jìn)一步退坡。以續(xù)航超過400公里(單價(jià)需低于30萬元)的普通純電動(dòng)乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補(bǔ)貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。
事實(shí)上，按照原計(jì)劃，在2020年的時(shí)候，國家就曾打算將新能源補(bǔ)貼“一刀切”，不過在疫情影響下，國家對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整，采用了梯度退補(bǔ)的策略，即從2020年開始，每年以10%、20%、30%的比例下調(diào)補(bǔ)貼額度，持續(xù)到2022年。
如今補(bǔ)貼退坡30%以及補(bǔ)貼政策在2022年底正式取消都得到確認(rèn)，無疑會(huì)對(duì)整個(gè)新能源行業(yè)帶來極大的影響。
新能源汽車滲透率不斷提高
隨著全球新能源汽車滲透率不斷提高，近期傳統(tǒng)車企紛紛加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，通過合作、收購等方式進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，快速搶占市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)一線城市新能源車置換熱度較高;20萬元以下的微型、緊湊型新能源車更受消費(fèi)者青睞。經(jīng)濟(jì)實(shí)用性仍是新能源置換市場(chǎng)主旋律，未來15萬元至25萬元之間的車型將成為車企競爭的焦點(diǎn)。
目前，從用戶關(guān)注度來看，燃油車仍然是市場(chǎng)主力，新能源市場(chǎng)換購不足一成，仍有較大的上升空間。由于能耗、性價(jià)比等原因換購新能源汽車的人群仍為主流。
2021年我國汽車銷量達(dá)到2627.5萬輛，同比增長3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年下降趨勢(shì)。其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。
在國家“雙碳”計(jì)劃的推動(dòng)下，國家發(fā)布“碳達(dá)峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達(dá)到40%。迎來了電動(dòng)車型的蓬勃發(fā)展時(shí)期，各大車企相繼推出旗下新能源汽車型，并且新能源汽車的滲透率正在持續(xù)增長，隨著充電設(shè)施的日漸完善，以及續(xù)航能力的提升，很多車友從排斥轉(zhuǎn)變到了現(xiàn)在的接受。新能源車是大勢(shì)所趨，銷量越來越高，2月14日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的《2022年1月份全國乘用車市場(chǎng)分析》提到，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬輛，同比增長132%，新能源車銷售在2022年成績不錯(cuò)，繼續(xù)保持快速增長。
更多消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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