中國(guó)航天日是哪天？中國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展前景分析

• 2022年4月24日 yangxianyu來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息 694 41
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當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮洶涌，廉價(jià)航空公司可憑此再進(jìn)一步降低成本，建立直銷(xiāo)平臺(tái)，推廣品牌，并提高非航收入來(lái)源。據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)5-10年，我國(guó)廉價(jià)航空將有跨越式發(fā)展，到2023年，國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，在整個(gè)航空市場(chǎng)比重升至30%-40%。

廉價(jià)航空發(fā)展前景如何？中國(guó)航天日是為了紀(jì)念中國(guó)航天事業(yè)成就，發(fā)揚(yáng)中國(guó)航天精神而計(jì)劃設(shè)立的一個(gè)紀(jì)念日，自2016年設(shè)立為每年的4月24日，到今年已經(jīng)是第七個(gè)中國(guó)航天日了。設(shè)立“中國(guó)航天日”，就是要銘記歷史、傳承精神，激發(fā)全民尤其是青少年崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

廉價(jià)航空是全球航空業(yè)發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域，其誕生源于美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建，此后大批低成本航空公司涌現(xiàn)，迅速占據(jù)了可觀的市場(chǎng)份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球共有176家廉價(jià)航空公司，在航空市場(chǎng)的比重約為30%。

有航空公司人士指出,其實(shí)大家都注意到了這一市場(chǎng),但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廉價(jià)航空并不“廉價(jià)”,欠缺發(fā)展條件和環(huán)境,如航空公司不能自主引進(jìn)飛機(jī),無(wú)法形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng),飛行員和運(yùn)營(yíng)管理人員匱乏、熱門(mén)盈利航線和機(jī)場(chǎng)資源不足等。

該人士介紹稱(chēng),比如國(guó)外有針對(duì)廉價(jià)航空專(zhuān)門(mén)設(shè)立的航站樓,起降費(fèi)用也是相對(duì)優(yōu)惠,但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面則是“一視同仁”,航空公司很難降低成本,一些航企則是通過(guò)降落第二或周邊機(jī)場(chǎng)、不提供航空餐食、減少中間環(huán)節(jié)的票務(wù)銷(xiāo)售費(fèi)用來(lái)達(dá)到節(jié)約成本的目的。

當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮洶涌，廉價(jià)航空公司可憑此再進(jìn)一步降低成本，建立直銷(xiāo)平臺(tái)，推廣品牌，并提高非航收入來(lái)源。據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)5-10年，我國(guó)廉價(jià)航空將有跨越式發(fā)展，到2023年，國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，在整個(gè)航空市場(chǎng)比重升至30%-40%。

政策利好與市場(chǎng)前景

國(guó)內(nèi)航線進(jìn)一步擴(kuò)大登記航線的范圍,逐步擴(kuò)大備案管理航班的范圍,國(guó)際航線方面擴(kuò)大航權(quán)對(duì)外開(kāi)放力度,進(jìn)一步完善航權(quán)分配機(jī)制、提高航權(quán)使用效率,鼓勵(lì)航空公司飛出去。推進(jìn)航空公司形成多級(jí)、差異化的發(fā)展格局,引導(dǎo)低成本公司與傳統(tǒng)公司形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);鼓勵(lì)航空公司批量引進(jìn)飛機(jī)。

中國(guó)14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過(guò)飛機(jī)，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長(zhǎng)空間廣闊。全球廉價(jià)航空市場(chǎng)份額占全部航空市場(chǎng)份額的約30%，這個(gè)數(shù)字在中國(guó)僅為5%。僅靜態(tài)計(jì)算中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額與世界平均份額的差距，國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)的消費(fèi)潛能，就足以讓全球航空公司為之心動(dòng)。

由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國(guó)航空市場(chǎng)流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空市場(chǎng)尚處于培育階段。

國(guó)務(wù)院頒行航空客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，大批地級(jí)城市按規(guī)劃指引開(kāi)建民航機(jī)場(chǎng)，為更多地方航空公司加盟國(guó)內(nèi)“廉價(jià)航空”市場(chǎng)提供了強(qiáng)大引力。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  廉價(jià)航空是通過(guò)指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。廉價(jià)航空行業(yè)研究報(bào)告主要分析了廉價(jià)航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、廉價(jià)航空市場(chǎng)供...

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