深圳官宣6條地鐵線路及100個(gè)站點(diǎn) 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2022年4月25日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 962 60
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深圳市規(guī)劃和自然資源局4月22日公布《深圳市軌道四期相關(guān)線路站名規(guī)劃》批準(zhǔn)方案，全市新增的6條地鐵軌道線路及100個(gè)站點(diǎn)名稱、位置正式官宣。

深圳官宣6條地鐵線路及100個(gè)站點(diǎn)

2022年起深圳又有新地鐵即將開通!來看看經(jīng)過你家沒。深圳市規(guī)劃和自然資源局4月22日公布《深圳市軌道四期相關(guān)線路站名規(guī)劃》批準(zhǔn)方案，全市新增的6條地鐵軌道線路及100個(gè)站點(diǎn)名稱、位置正式官宣。

規(guī)劃圖顯示，本輪規(guī)劃涉及6條地鐵線路：6號(hào)線支線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線、20號(hào)線一期。據(jù)深圳市軌道辦消息，地鐵6號(hào)線支線和12號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線將在今年開通，屆時(shí)深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過500公里。其中12號(hào)線預(yù)留接駁東莞地鐵2號(hào)線條件。14號(hào)線和16號(hào)線預(yù)留東延至惠州條件。20號(hào)線為首條“無人駕駛”地鐵，預(yù)留延伸到東莞條件。

深圳最新規(guī)劃的6條地鐵線路及途徑站點(diǎn)：

6號(hào)線支線，位于光明中心區(qū)，共設(shè)4個(gè)站點(diǎn)：深理工、中大、圳美3個(gè)站點(diǎn)，光明站為既有換乘站點(diǎn)。

12號(hào)線，連接南山區(qū)蛇口到寶安區(qū)海上田園西部片區(qū)，共設(shè)33個(gè)站點(diǎn)：海上田園東、海上田園南、國展北、國展、福海西、橋頭西、福永、懷德、福圍、機(jī)場(chǎng)東、興圍、黃田、鐘屋南、西鄉(xiāng)桃源、平巒山、寶田一路、寶安客運(yùn)站、流塘、上川、靈芝、新安公園、同樂南、中山公園、南頭古城、桃園、南山、南光、南油、四海、花果山、海上世界、太子灣、左炮臺(tái)東。

13號(hào)線，連接南山區(qū)深圳灣口岸至寶安區(qū)石巖中部片區(qū)，共設(shè)16個(gè)站點(diǎn)：上屋、石巖、羅租、應(yīng)人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西麗高鐵站、高新北、高新中、深大、粵海門、科苑、后海、人才公園、深圳灣口岸。

14號(hào)線，連接深圳市中心區(qū)的福田區(qū)崗廈至東部坪山片區(qū)，共設(shè)18個(gè)站點(diǎn)：沙田、坑梓、坪山中心、坪山廣場(chǎng)、坪山圍、錦龍、寶龍、南約、嶂背、大運(yùn)、坳背、四聯(lián)、六約北、石芽嶺、布吉、羅湖北、黃木崗、崗廈北。預(yù)計(jì)2022年開通試運(yùn)營(yíng)。

16號(hào)線，連接龍崗區(qū)大運(yùn)中心至坪山區(qū)，共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)：田心、技術(shù)大學(xué)、石井、燕子湖、沙壆、東縱紀(jì)念館、坪環(huán)、坪山圍、六和、新和、坪山、寶龍同樂、龍東、新塘圍、雙龍、龍園、盛平、尚景、回龍埔、愉園、黃閣坑、龍城公園、大運(yùn)中心、大運(yùn)。

20號(hào)線一期，已開通運(yùn)營(yíng)，線路站名納入此次規(guī)劃一并公告，共設(shè)5個(gè)站點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)北、國展南、國展、國展北、會(huì)展城。

軌道交通聯(lián)結(jié)了各城區(qū)，優(yōu)化了城市空間布局，促進(jìn)了主城都市區(qū)一體化發(fā)展。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。到2020年底，中國內(nèi)地已有40個(gè)城市開通了軌道交通運(yùn)營(yíng)。伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年城市軌道行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》報(bào)告顯示：

軌道交通串聯(lián)了城市產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，為城市發(fā)展注入了活力。產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的根基，而軌道交通無疑是城市產(chǎn)業(yè)的“造血”和“輸血”管道。

到2020年底，我國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。

城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

近年來，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，建設(shè)智能化、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。將信息化、大數(shù)據(jù)分析和人工智能(AI)等智能化技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)的目的是使其管理更高效，在提高其運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、安全和服務(wù)水平的同時(shí)降低成本。

2020年中心城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長(zhǎng)5.5%，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì)45289.3億元，在建線路總長(zhǎng)6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高。2020年當(dāng)年，共有8個(gè)城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃或規(guī)劃調(diào)整獲國家發(fā)改委批復(fù)并公布，獲批項(xiàng)目中涉及新增線路長(zhǎng)度587.9公里，新增計(jì)劃投資4709.8億元。

從城軌的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場(chǎng)份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時(shí)代電氣憑借引進(jìn)西門子技術(shù)，占據(jù)了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場(chǎng)份額。

實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度。由于城市軌道交通線路數(shù)量不斷增加，部分城市逐步構(gòu)建了成規(guī)模的線路網(wǎng)絡(luò)，為提升運(yùn)輸組織效率，要求對(duì)各條線路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。為此，需要應(yīng)用更合理的優(yōu)化算法和更可靠的通信技術(shù)，建立智能化的線網(wǎng)級(jí)調(diào)度指揮中心，實(shí)現(xiàn)線路間的聯(lián)動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度。

我國城市軌道交通發(fā)展至今已有60年，隨著科技迅速發(fā)展和社會(huì)不斷進(jìn)步，城軌交通發(fā)展之快、規(guī)模之大、水平之高和影響之深遠(yuǎn)，使其在城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國家戰(zhàn)略中的地位迅速提升。

想了解更多關(guān)于城市軌道行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年城市軌道行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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