當(dāng)今全球都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護(hù)環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車刻不容緩。以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，呈現(xiàn)快速突破、競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì)
當(dāng)今全球都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護(hù)環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車刻不容緩。以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破，呈現(xiàn)快速突破、競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì)
工信部頒布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，政策的落地也對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)多方面的積極影響。
據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示
新能源汽車面臨的現(xiàn)狀
2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)。
我國(guó)汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破;中國(guó)品牌汽車受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。
新能源汽車面臨的技術(shù)難題
新能源汽車的研究與使用上還是存在著一些技術(shù)難題。首先，由于新能源汽車摒棄了傳統(tǒng)汽車使用石油作為燃料，采用了不耗能、對(duì)環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動(dòng)。
新能源汽車電池必然存在著續(xù)航的問(wèn)題，若是汽車需要長(zhǎng)途的行駛，電池可能會(huì)續(xù)航不上，再加上車內(nèi)的空調(diào)和暖風(fēng)等其他設(shè)備的使用也需要用到電，那么電池的動(dòng)力就不如使用石油來(lái)的方便?；诖?，影響了人們對(duì)于新能源汽車的接受力。
其次，用戶一旦使用了新能源汽車，當(dāng)務(wù)之急就是尋找充電站以便及時(shí)續(xù)航。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求，并且分布不夠合理，大多分布在偏遠(yuǎn)的公共場(chǎng)所，給車主帶來(lái)了諸多不便。再加上現(xiàn)如今土地資源稀缺，導(dǎo)致了充電站的建立充滿難度，這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。
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