2022船舶節(jié)能環(huán)保市場調(diào)研 船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年5月23日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 455 23
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國內(nèi)船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)行業(yè)的新能源化路程似乎遠(yuǎn)比汽車要長，實(shí)現(xiàn)的方式也更復(fù)雜，尤其是國際海運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)船舶，船舶節(jié)能行業(yè)采用純電動方式明顯是不可能的。

國內(nèi)船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)行業(yè)的新能源化路程似乎遠(yuǎn)比汽車要長，實(shí)現(xiàn)的方式也更復(fù)雜，尤其是國際海運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)船舶，船舶節(jié)能行業(yè)采用純電動方式明顯是不可能的。除了使用新型燃料，對船舶運(yùn)營進(jìn)行優(yōu)化也可以取得明顯減排效果，有時節(jié)能效果甚至可達(dá)50%。

2022船舶節(jié)能環(huán)保市場調(diào)研 船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

隨著“碳達(dá)峰，碳中和”這個全球性的大趨勢，交通運(yùn)輸領(lǐng)域這個占全球16%碳排放比例的重點(diǎn)行業(yè)也掀起了碳中和的高潮。新能源汽車作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域最大的風(fēng)口，近年來船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)取得了飛速發(fā)展，各大新能源汽車公司的市值已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車廠家的市值。而同為交通運(yùn)輸行業(yè)的船舶行業(yè)，也在悄然興起一場新能源革命。

根據(jù)國際海事組織(IMO)的 數(shù)據(jù)，航運(yùn)占全球人為溫室氣體排放量的 2.89%。同年，國際海事組織要求截至 2050 年溫室氣體排放量降低至一半。沿海綜合節(jié)能船，綜合多項(xiàng)船舶節(jié)能技術(shù)的沿海船舶。與傳統(tǒng)船舶相比，技術(shù)性能明顯提升，可節(jié)能15%以上?？蓾M足沿海航行要求，載質(zhì)量不低于2000噸。船舶節(jié)能環(huán)保具有航速快、適航性好、能耗低、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。

我國共有船舶相關(guān)企業(yè)24.1萬家，其中江蘇數(shù)量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達(dá)3.9萬家，同比增長30%。船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)同比增長44%。

從注冊資本來看，船舶相關(guān)企業(yè)注冊資本主要集中在500萬內(nèi)，其中注冊資本在100萬內(nèi)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達(dá)34%。注冊資本在100-500萬這個區(qū)間的企業(yè)占比27%。而注冊資本在5000萬以上的，則占6%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額保持世界領(lǐng)先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業(yè)在智能船舶、深遠(yuǎn)海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

船舶替代燃料的使用一直在不斷上升。船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)以噸位計算，現(xiàn)有船隊(duì)中有4.5%使用替代燃料， 2021年為3.9%，船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)為2.2%;37.8%的手持訂單采用替代燃料，2021年為27.8%，2017年為11.8%。 預(yù)計到2023年初，全球船隊(duì)中有5%將采用替代燃料。

當(dāng)前，船舶節(jié)能環(huán)保打造綠色供應(yīng)鏈并完成減碳目標(biāo)已成為我國推動水運(yùn)行業(yè)綠色健康發(fā)展的重要動力。比如，中國船舶集團(tuán)設(shè)立的“綠色珠江”氫燃料電池示范船舶重大科技專項(xiàng)已于2019年底獲得中國船級社(CCS)頒發(fā)的我國首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計方案的原理認(rèn)可證書。該船將采用氫燃料電池作為船舶主動力并輔以鋰電池組進(jìn)行調(diào)峰補(bǔ)償。該船舶還載有35MPa高壓氫氣瓶組儲存氫氣燃料，可續(xù)航約140公里。

在今年第一季度的新船訂單中，有61%的船舶可使用替代燃料，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄(不含LNG運(yùn)輸船則為48%)。 其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。

按噸位計算，57%的訂單(101艘930萬總噸)采用 LNG燃料;3.4%的訂單采用 甲醇燃料(4艘460萬總噸);0.6%的訂單采用 乙烷燃料(2艘110萬總噸);0.7%的訂單采用 電池混合動力推進(jìn)。此外，船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)還有12%的訂單采用 氨燃料預(yù)留設(shè)計(26艘200萬總噸);1.4%的訂單采用 LNG預(yù)留設(shè)計(10艘20萬總噸);0.1%的訂單采用 氫燃料預(yù)留設(shè)計(3艘1.5萬總噸)，未來這些船舶可改裝使用相關(guān)替代燃料。

在激烈的船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時期內(nèi)中國船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

更多船舶節(jié)能環(huán)保市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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