智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)業(yè)。以功能屬性來分，可以分為感知層、執(zhí)行層、網(wǎng)聯(lián)層等等。以應(yīng)用層次來劃分又可以分為主機(jī)廠、智能駕駛公司、智能駕駛解決方案供應(yīng)商等等。
智能駕駛市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2022
智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)業(yè)。以功能屬性來分，可以分為感知層、執(zhí)行層、網(wǎng)聯(lián)層等等。以應(yīng)用層次來劃分又可以分為主機(jī)廠、智能駕駛公司、智能駕駛解決方案供應(yīng)商等等。
智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛，一是為了把人從繁瑣的駕駛活動(dòng)中解放出來，另外也是為了順應(yīng)信息社會(huì)汽車發(fā)展的新趨勢(shì)。現(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)，傳感器、自動(dòng)化和人工智能技術(shù)已經(jīng)可以讓交通實(shí)現(xiàn)零碰撞、零死亡，這為智能駕駛提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非常簡單，就是在汽車前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車。另一種技術(shù)與此非常類似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車保持一定距離,前車加速時(shí)本車也加速，前車減速時(shí)本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》分析
智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)，截至 2022 年，中國與智能駕駛相關(guān)的注冊(cè)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了 5432 家，其中僅廣東地區(qū)的智能駕駛相關(guān)企業(yè)占據(jù)其中 24%，達(dá)到 1326 家。
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)不斷發(fā)展，汽車正由單純功能性交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間。楊宇欣表示，汽車的智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)為芯片創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，智能電動(dòng)汽車的發(fā)展也給汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。
智能駕駛將在接下來的三到五年進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，L2-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛滲透率將快速提升，這將催生對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)需求，也將進(jìn)一步推動(dòng)軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)開始在汽車領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用。
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2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告
智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非...
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