中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 快遞市場分析

• 2022年8月4日 來源：中新網(wǎng) 人民日報(bào) 839 51
• 繁體

8月4日是七夕節(jié)，不少民眾選擇贈(zèng)送鮮花、禮品表達(dá)愛意，由此帶動(dòng)快遞行業(yè)迎來下半年首個(gè)派送高峰。山西順豐后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，8月2日至4日形成一個(gè)派送高峰，以3日當(dāng)天為例，發(fā)往太原并顯示“在運(yùn)輸途中”的鮮花快遞超過8000件。同樣，同城送花是很多年輕人表達(dá)愛意的首選方

8月4日是七夕節(jié)，不少民眾選擇贈(zèng)送鮮花、禮品表達(dá)愛意，由此帶動(dòng)快遞行業(yè)迎來下半年首個(gè)派送高峰。山西順豐后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，8月2日至4日形成一個(gè)派送高峰，以3日當(dāng)天為例，發(fā)往太原并顯示“在運(yùn)輸途中”的鮮花快遞超過8000件。同樣，同城送花是很多年輕人表達(dá)愛意的首選方式，由此也帶動(dòng)同城快遞量明顯增多。

快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從經(jīng)營性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。

我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量已超700億件，超過2019年全年。700億件快遞背后，是高效的物流運(yùn)輸，是向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的快遞網(wǎng)絡(luò)，是火爆的線上消費(fèi)，是蘊(yùn)含巨大消費(fèi)潛力的中國超大規(guī)模市場。

快遞業(yè)高速增長，得益于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，‘雙11’期間，各電商平臺(tái)的促銷活動(dòng)帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量顯著增長。

快遞平均單價(jià)適度下降，能讓更多消費(fèi)者享受便捷實(shí)惠的快遞服務(wù)，也能助推我國電子商務(wù)的發(fā)展。近年來，快遞企業(yè)通過推行電子面單、引入自動(dòng)化分揀線、優(yōu)化運(yùn)輸路線等方式，不斷降低運(yùn)營成本，為快遞單價(jià)下降創(chuàng)造了空間。然而，單價(jià)的過度下降會(huì)造成一些快遞企業(yè)惡性競爭，制約行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

平均單價(jià)的過度下降，直接影響了快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力?？爝f上市企業(yè)2021年半年報(bào)顯示，圓通、韻達(dá)上半年凈利潤同比跌幅超30%，中通作為唯一實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長的上市企業(yè)，凈利潤增幅僅有0.15%。

2021年以來，政府出臺(tái)了一系列政策文件，明確規(guī)定“快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，有效避免快遞業(yè)惡性競爭。業(yè)內(nèi)人士指出，一系列監(jiān)管政策落地后，快遞行業(yè)的價(jià)格競爭預(yù)計(jì)將有所緩和，龍頭企業(yè)有望出現(xiàn)利潤水平的修復(fù)。未來，快遞行業(yè)有望從一味的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向比拼服務(wù)，那些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)更為扎實(shí)、服務(wù)質(zhì)量相對較好的企業(yè)將會(huì)受益。

2021年不少快遞企業(yè)在運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)一步加大投入，通過優(yōu)化運(yùn)輸線路、減少中轉(zhuǎn)頻次、擴(kuò)大自有干線車輛規(guī)模、增加全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量等多種措施，有效壓縮了干線運(yùn)輸時(shí)長，縮短了運(yùn)輸時(shí)限。與此同時(shí)，末端共同配送方式廣泛應(yīng)用。從加盟企業(yè)到末端網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)限來看，合作模式下的共同投遞不僅節(jié)約了成本，更進(jìn)一步提高了投遞效率。快遞服務(wù)站、智能快件箱等在末端的應(yīng)用比例不斷提高，也在一定程度上壓縮了投遞時(shí)限。

快遞行業(yè)發(fā)展趨勢

提升快遞速度靠什么?靠數(shù)字化、智能化。我國快遞業(yè)基本完成了包裹數(shù)字化，每一個(gè)包裹都有了“數(shù)字身份證”，可以全流程識(shí)別、追蹤、調(diào)撥。

如今，全流程智慧物流正深刻改變著快遞業(yè)：在倉儲(chǔ)端，有智能機(jī)器人幫助人工揀貨;在干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有大數(shù)據(jù)工具計(jì)算運(yùn)輸路線;在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，各快遞公司自動(dòng)化流水線總長超過6000公里，自動(dòng)化分揀設(shè)備從1層增加到4層，每小時(shí)可分揀7.6萬件包裹;在末端配送環(huán)節(jié)，無人車、無人機(jī)、智能驛站、智能穿戴設(shè)備等新技術(shù)日漸普及。

效率提升給消費(fèi)者帶來的感受最直觀。為有效減少用戶的等待時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，不少快遞企業(yè)通過智能應(yīng)用和人工客服相結(jié)合的方式，保障售后響應(yīng)基本處于24小時(shí)在線狀態(tài)。在售后問題精準(zhǔn)定位、簡單高頻問題有效分流等方面也有明顯改進(jìn)，大幅提升了售后服務(wù)效率。

使用可循環(huán)的中轉(zhuǎn)袋、包裝箱，對大量使用的膠帶進(jìn)行“瘦身”，對電商快件不再二次包裝。當(dāng)前快遞業(yè)環(huán)保措施不少。截至目前，快遞業(yè)“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)94.3%，電商快件不再二次包裝率達(dá)68.5%，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)87.2%，全國已新增3.5萬個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝回收箱的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡