9月13日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格單日漲2600元/噸，時(shí)隔五個(gè)月，均價(jià)再度站上50萬元/噸。此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1倍。
電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格重上50萬元/噸大關(guān)
9月13日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格單日漲2600元/噸，時(shí)隔五個(gè)月，均價(jià)再度站上50萬元/噸。此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1倍。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，9月汽車產(chǎn)銷量同比將繼續(xù)高增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。
碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
目前全球碳酸鋰市場(chǎng)集中度非常高。在中國的幾個(gè)大型項(xiàng)目投產(chǎn)前，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。
碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為70.54億元，未來碳酸鋰市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到125.66億元。2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸，同比增長(zhǎng)40.8%，其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸，同比增長(zhǎng)44.6%。碳酸鋰價(jià)格不斷攀升，供應(yīng)緊張格局持續(xù)延續(xù)。
圖表：碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)
資料來源：中研普華
碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)需求
在全球各國都竭力向新能源汽車轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料需求激增。而國內(nèi)也在頻頻提及促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)等政策，目前已經(jīng)有超20個(gè)省市發(fā)布各種形式的促新能源汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策。
從碳酸鋰行業(yè)需求看，“雙碳”目標(biāo)下新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年累計(jì)銷售352.1萬輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長(zhǎng)1.6倍。動(dòng)力電池裝機(jī)量隨新能源汽車的普及而膨脹，繼手機(jī)鋰電池之后成為了鋰電池行業(yè)最大市場(chǎng)。
中國是全球最大鋰消費(fèi)國，鋰消費(fèi)占全球54%，而鋰鹽上游原料70%依賴進(jìn)口，行業(yè)供應(yīng)缺口長(zhǎng)期存在。中國80%鋰產(chǎn)品來源于礦石提取，而中國鋰資源80%以上均是鹽湖鋰，其中青海資源量 310.04 萬噸，西藏222.3萬噸，湖北50.61萬噸;鋰輝石占比10.9%，四川資源量76萬噸;鋰云母占比7.5%，江西34.2萬噸。
我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價(jià)格在不斷上漲，但整個(gè)行業(yè)的銷售平均價(jià)格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤(rùn)越來越薄。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會(huì)逐步減少。
更多行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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