飛機租賃行業(yè)市場模式 飛機租賃行業(yè)未來現(xiàn)狀趨勢

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：新浪 百度 1313 86
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當前，租賃行業(yè)在國家重點發(fā)展的海洋經(jīng)濟、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，截止目前，中國航空租賃市場規(guī)模為1604.7億元。

當前，租賃行業(yè)在國家重點發(fā)展的海洋經(jīng)濟、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，截止目前，中國航空租賃市場規(guī)模為1604.7億元。

飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權(quán)，將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。

飛機租賃行業(yè)市場模式

航空公司引進飛機主要有三種方式，包括購買、融資租賃和經(jīng)營租賃。在中國航空運輸業(yè)快速發(fā)展的幾年中，飛機租賃行業(yè)也迎來了較大的發(fā)展。受益于亞太地區(qū)航運的高速發(fā)展，亞太市場成為租賃公司的重要戰(zhàn)場。據(jù)了解，亞太地區(qū)已成為全球航空客運需求量增長速度最快的地區(qū)，RPK年化增速為5.1%，快于歐洲的3.1%和北美地區(qū)的2.7%。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

租賃服務(wù)商方面，2020年共有10家總部位于中國的金融租賃公司進入了全球50強，包括工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃、建信租賃、昆侖租賃、農(nóng)銀租賃、民生租賃、興業(yè)租賃和浦銀租賃。

其中，國銀租賃在2020年與20家客戶就77架飛機簽署了新租賃合同，并成功出售18架飛機，機隊結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。截至2020年末，公司共有238架自有及托管飛機，覆蓋37個國家及地區(qū)的74家承租人。截至2020年末，交銀租賃的飛機與船舶租賃資產(chǎn)規(guī)模達1666.47億元，擁有和管理機隊規(guī)模264架。截至2020年末，工銀租賃擁有和管理飛機逾780架，為全球82家航空公司服務(wù)，業(yè)務(wù)遍布歐洲、亞太、北美、南美、非洲等國家和地區(qū)。

在融資方面，租賃公司也已進行了初步探索。比如，中飛租融資租賃有限公司落地了飛機經(jīng)營性租賃行業(yè)的首只低碳轉(zhuǎn)型債，發(fā)行規(guī)模為10億元，期限270天，票面利率3.56%。從整機租賃到航材租賃，從跨境轉(zhuǎn)租賃到聯(lián)合租賃，從出口租賃到離岸租賃，飛機租賃的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，業(yè)務(wù)模式不斷豐富，打造了諸多新發(fā)展模式。

作為全球第二大飛機租賃聚集地，天津東疆綜合保稅區(qū)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也從正面印證了這一點。2021年全年，東疆新增租賃飛機172架，飛機發(fā)動機租賃6架;在2022年7月實現(xiàn)了第2000架飛機交付;順應(yīng)航空貨運需求增加趨勢，完成全國首單保稅“客改貨”飛機再租賃業(yè)務(wù);轄內(nèi)的金融租賃公司也采用延遲飛機租金支付等方式，緩釋航空公司現(xiàn)金流壓力。

飛機租賃行業(yè)未來現(xiàn)狀趨勢

出行市場的回暖是推動飛機租賃價格上行的重要推手。從國內(nèi)市場來看，民航局披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年7月份，民航運輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長27.5%;旅客運輸規(guī)模連續(xù)三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環(huán)比增長54.5%。

租賃是航司引進飛機的一種重要方式。2021年中國國航共引進飛機43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務(wù)機。其中融資租賃引進飛機29架，經(jīng)營租賃引進飛機14架。截至2021年年末，南方航空客機及貨機共計878架;其中融資租賃飛機255架;經(jīng)營租賃客機306架。

隨著中國航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機問市，金融租賃公司開始持續(xù)聚焦如何發(fā)揮融資租賃優(yōu)勢，突破國產(chǎn)飛機制造與使用中的融資瓶頸，支持國產(chǎn)飛機走向更廣闊的市場。金融租賃公司不僅要做參與者，還要成為引領(lǐng)者，對全球民用飛機的創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈形成更大規(guī)模的帶動作用。

得益于全球航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，如今飛機租賃業(yè)已成為全球航空運輸業(yè)的重要組成部分。盡管疫情對承租人的經(jīng)營和償債能力均產(chǎn)生了較大的負面影響，但得益于政策的支持，市場流動性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規(guī)模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機租賃等資金密集型項目的平穩(wěn)推進。

目前，大部分金融租賃公司對于飛機資產(chǎn)的保護力度有所增強，并著力在優(yōu)化飛機機型選擇、做好飛機資產(chǎn)管理等方面，強化對全球航空市場形勢的分析和研判，以應(yīng)對疫情及其他風險的出現(xiàn)，預(yù)計未來我國飛機租賃市場將更加廣闊。

在服務(wù)航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標引領(lǐng)下，租賃行業(yè)還需繼續(xù)為客運、貨運和通航飛機的引進提供多元優(yōu)化金融服務(wù)方案;提升專業(yè)化能力，深度參與航空產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，探索有效的“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機資產(chǎn)處置模式;加強與海關(guān)、監(jiān)管、稅務(wù)等機構(gòu)協(xié)調(diào)配合，助力航空金融業(yè)完善政策服務(wù)體系;培養(yǎng)金融、法律、財稅、營銷、技術(shù)方面的綜合飛機租賃專業(yè)人才。此外，還要為國產(chǎn)飛機布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)做好準備，持續(xù)探索海外商業(yè)化運營方式。

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