2023燃料電池汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略

• 劉明月 2023年3月31日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 407 20
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燃料電池汽車行業(yè)投資前景如何?國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效

燃料電池汽車行業(yè)投資前景如何?國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。

2023燃料電池汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略

燃料電池汽車是新能源汽車的三大發(fā)展方向之一，一直備受中央和地方政策扶持。國務(wù)院《政府工作報告》明確提出支持氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上海等部分地區(qū)紛紛出臺政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2020年9月起以來，燃料電池各項鼓勵政策接連落地，產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)不斷齊頭并進(jìn)，加之碳中和的大背景帶動燃料電池在遠(yuǎn)距離運輸方面的應(yīng)用，燃料電池行業(yè)的高增長趨勢明朗。

燃料電池由于完全不進(jìn)行燃料的燃燒過程，而是通過電化學(xué)反應(yīng)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能 ， 因此它的能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)45%~60%，約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，還可以達(dá)到更高。

從世界主要發(fā)達(dá)國家對氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國的建設(shè)重心側(cè)重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲運技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)，在國際的競爭中取得先機(jī)。

今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強化頂層設(shè)計，積極推動本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。多地出臺的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)行了重點部署。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈將步入發(fā)展快車道。

《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等)保有量將達(dá)到2000輛以上，加氫站30座以上。

按照規(guī)劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量將達(dá)到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。氫能被認(rèn)為可在實現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮核心作用，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。在交通領(lǐng)域，行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到推廣應(yīng)用氫燃料商用車的重要性。

內(nèi)蒙古提出，在交通運輸領(lǐng)域，重點推進(jìn)中重型燃料電池車輛應(yīng)用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應(yīng)用空間，優(yōu)先在烏海市、鄂爾多斯市等地區(qū)的礦區(qū)推進(jìn)燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進(jìn)燃料電池車替代非電動公交車、市政服務(wù)車輛。

另外，氫燃料電池汽車不排放 SOx、NOx等有害氣體，也不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，可謂是真正的零排放汽車。再者氫燃料電池汽車不存在純電動車充電時間長、續(xù)航里程短的弊病，所以它的誕生和發(fā)展對于汽車領(lǐng)域來說具有里程碑意義的。

燃料電池汽車企業(yè)競爭

盡管目前氫燃料電池汽車在經(jīng)濟(jì)性、市場競爭性仍存進(jìn)步空間，但大勢不可擋，氫能在保護(hù)中國能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)升級等多個維度，發(fā)展意義重大。伴隨著政策大力助推，中國氫能在新能源汽車的場景運用也面臨發(fā)展的新藍(lán)海。

國內(nèi)主要燃料電池汽車企業(yè)包括上汽大通、宇通客車、飛馳汽車、申龍客車等。中國商用車產(chǎn)銷量在汽車產(chǎn)銷總量中分別占比12.1%和12.5%，但其排放占汽車領(lǐng)域排放比重為50%~55%。當(dāng)前行業(yè)共識是，商用車碳排放會成為汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點領(lǐng)域，商用車也是最適合燃料電池應(yīng)用的場景。

未來燃料電池汽車行業(yè)銷量預(yù)測

燃料電池汽車目前落后于電動車的發(fā)展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應(yīng)用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的主要驅(qū)動力。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口。在各地政策穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，國內(nèi)燃料電池汽車交付、投運迎來密集期，2022年第三季度共計1346輛燃料電池汽車交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000輛。整車作為現(xiàn)階段氫能應(yīng)用中較為成熟的領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

中研研究院出版的燃料電池汽車行業(yè)供給概況

一、中國燃料電池汽車供給情況分析

二、中國燃料電池汽車行業(yè)供給特點分析

三、2023-2028年中國燃料電池汽車行業(yè)供給預(yù)測分析

燃料電池汽車行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述燃料電池汽車行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了燃料電池汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多燃料電池汽車市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年燃料電池汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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