貨車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及前景研究報(bào)告

• 吳澳燕 2023年4月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 359 16
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近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。

《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示,有超過(guò)七成的貨車司機(jī)使用過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái),數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)已成為廣大貨車司機(jī)承攬貨源的重要載體。

但公路貨運(yùn)本身受諸多條件限制,比如貨物體積、車廂載重等因素,加上地理跨度大、時(shí)間周期長(zhǎng),要實(shí)現(xiàn)貨物、貨車、司機(jī)三者高效運(yùn)轉(zhuǎn)是復(fù)雜且長(zhǎng)期的過(guò)程。福佑卡車運(yùn)營(yíng)副總裁顏潮在會(huì)上表示,過(guò)去幾年乃至現(xiàn)階段,行業(yè)內(nèi)主要解決的還是信息化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率最大化三個(gè)問(wèn)題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

貨車作為重要的運(yùn)輸工具，在人們的生活中是不可缺少的，2022年我國(guó)貨車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)394億元，行業(yè)集中度大幅提升。截至2022年底，全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛，整合駕駛員522.4萬(wàn)人。2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36%。

2020年年末全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1171.54萬(wàn)輛。擁有載客汽車61.26萬(wàn)輛、1840.89萬(wàn)客位;擁有載貨汽車1110.28萬(wàn)輛、15784.17萬(wàn)噸位。其中，普通貨車414.14萬(wàn)輛、4660.76萬(wàn)噸位，專用貨車50.67萬(wàn)輛、596.60萬(wàn)噸位，牽引車310.84萬(wàn)輛，掛車334.63萬(wàn)輛。全年完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，比上年下降0.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里，增長(zhǎng)0.9%。

貨車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及前景研究報(bào)告

目前，全國(guó)共有貨車司機(jī)近2000萬(wàn)人，大多以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主。長(zhǎng)期以來(lái)，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億萬(wàn)級(jí)。從市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)2030年將會(huì)成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場(chǎng)可能會(huì)提前到2025年。對(duì)于所有卡車企業(yè)來(lái)說(shuō)，既要設(shè)法熬過(guò)當(dāng)下最艱難的時(shí)刻，還要做好進(jìn)入新賽道的準(zhǔn)備。

從新能源重型貨車情況來(lái)看，隨著我國(guó)“雙碳”政策的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)新能源重型貨車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，截至2022年11月我國(guó)新能源重型貨車銷量為19037輛，同比增長(zhǎng)155.8%。

全球公路貨運(yùn)行業(yè)一直面臨著司機(jī)及商戶分散、車輛的使用率低、需求日益增長(zhǎng)以及商戶之間缺乏互信等幾大痛點(diǎn)。近年來(lái)，公路貨運(yùn)服務(wù)數(shù)字平臺(tái)的興起，對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的緩解起到一定作用。2021年，通過(guò)貨拉拉平臺(tái)完成所有交易幾乎均是閉環(huán)交易，遠(yuǎn)高于全球所有數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)22.4%的行業(yè)平均水平，是全球極少數(shù)每年產(chǎn)生超過(guò)10億美元閉環(huán)貨運(yùn)GTV的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一。

貨拉拉表示，2022年，物流支出約10.0萬(wàn)億美元，其中3.5萬(wàn)億美元用于公路貨運(yùn)市場(chǎng)。由于新冠疫情的影響及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)于2020年暫時(shí)錄得1.5%的同比跌幅。不過(guò)，市場(chǎng)自2021年起已日益復(fù)甦，并預(yù)計(jì)將增至2027年的4.6萬(wàn)億美元，自2022年起復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.6%。

從行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)重型貨車行業(yè)市場(chǎng)巨頭云集，市場(chǎng)高度集中，前五大企業(yè)的市場(chǎng)集中度在多年前就已超過(guò)80%，并且仍在進(jìn)一步提高。具體來(lái)看，2022年上半年我國(guó)重型貨車行業(yè)CR5達(dá)86.8%，其中中國(guó)重汽排名第一，占比為23.3%，其次為一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車，占比分別為19.9%和18.9%。

022年，全球物流支出約10萬(wàn)億美元，其中3.5萬(wàn)億美元用于公路貨運(yùn)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)從2022年起復(fù)合增長(zhǎng)率為5.6%，2027年將達(dá)4.6萬(wàn)億美元。目前全球公路貨運(yùn)行業(yè)的線上滲透率仍較低，未來(lái)有巨大增長(zhǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示，2021年公路貨運(yùn)GTV中僅有1.9%通過(guò)數(shù)字平臺(tái)促成，預(yù)計(jì)2027年線上滲透率將達(dá)至2.7%。

隨著我國(guó)未來(lái)持續(xù)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計(jì)未來(lái)公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢(shì)，但各類消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時(shí)對(duì)裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸回城空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本較大，運(yùn)輸效率較低，未來(lái)將進(jìn)一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實(shí)現(xiàn)人、車、貨的信息整合，以及下游倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等市場(chǎng)的一體化整合。

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用已經(jīng)是十分確定的國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢(shì)，新能源物流車租賃市場(chǎng)迎來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。未來(lái)我國(guó)貨車行業(yè)將朝著集約化、專業(yè)化、信息化、科學(xué)化的方向發(fā)展,不斷提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制造水平,逐漸向產(chǎn)前、產(chǎn)后的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域延伸。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，貨車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨車細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)貨車行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解產(chǎn)品定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出貨車行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。

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