2023汽艇行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研

• 黃文玉 2023年4月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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汽艇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?汽艇，即用汽油機(jī)作動(dòng)力的小艇，尤指使用改裝過的汽車引擎的小艇。

汽艇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?汽艇，即用汽油機(jī)作動(dòng)力的小艇，尤指使用改裝過的汽車引擎的小艇。太陽能汽艇，這款充氣汽艇的充氣過程是完全依賴于太陽能的，不需要任何額外的充氣裝置。由于采用太陽能充氣的方式，沖入的氣體都是熱氣，伴隨著這沖入氣體的不斷增多，汽艇也可以漂浮起來，原理與熱氣球類似。僅重230克，方便攜帶。

充氣汽艇,充氣橡皮艇,充氣漂流船,特點(diǎn):特厚膠布(SUPER—TOUGH)是一高份子強(qiáng)韌膠布，可抗汽油，油脂侵蝕，同時(shí)具有耐磨損撞擊及日曬的特性，絕佳的熔著強(qiáng)度，可提高氣室耐用壓能力 三個(gè)安全氣室包括船身之內(nèi)輔助氣室，可令船更具浮力 快速放氣，充氣之螺旋風(fēng)咀設(shè)在船身，其他則為安全風(fēng)咀 “I”字型支持結(jié)構(gòu)，充氣后使之更舒適及堅(jiān)固 有兩個(gè)釣魚桿支架，劃槳支架四周有抓繩 可搭載選擇配馬達(dá)架(馬達(dá)3HP) 經(jīng)過美國海岸巡防隊(duì)認(rèn)可設(shè)備 TUV認(rèn)證。

我國近十余年來先后研制出熱氣飛艇、充氫試驗(yàn)艇、充氫遙控飛艇、浮空4(FK4)載人實(shí)用飛艇。其中由華航飛艇開發(fā)集團(tuán)研制的FK4飛艇采用氦氣為浮升氣體，囊體材料為自行研制的層壓復(fù)合材料，并設(shè)置有俯仰偏轉(zhuǎn)正負(fù)90度的螺旋槳，填補(bǔ)了我國充氦實(shí)用飛艇的空白。

汽艇行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)調(diào)研分析

我國游艇業(yè)聚集的地方主要為海南、廣東、福建、青島、廈門等沿海地區(qū)。其中海南省是國內(nèi)游艇行業(yè)起步時(shí)間較早地區(qū)，同時(shí)作為我國唯一地處熱帶及四面環(huán)海的省份，是國家重要旅游城市，其憑借著獨(dú)特地理位置優(yōu)勢(shì)以及龐大市場(chǎng)需求優(yōu)勢(shì)成為國內(nèi)游艇行業(yè)發(fā)展較快地區(qū)之一。目前海南游艇產(chǎn)業(yè)已形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模和相對(duì)完整的游艇產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽艇在2018-2021年并未發(fā)生進(jìn)出口貿(mào)易，2022年中國汽艇進(jìn)口數(shù)量為3074艘，出口數(shù)量為326艘，進(jìn)口數(shù)量明顯大于出口數(shù)量，這也進(jìn)一步顯示出我國在汽艇方面還存在較廣闊的海外市場(chǎng)空間。2023年1月-2月中國汽艇進(jìn)口數(shù)量為602艘，而汽艇出口數(shù)量為88艘。

2022年中國汽艇進(jìn)口金額為9251.32萬美元，而出口金額為6873.56萬美元，進(jìn)口金額超出出口金額2377.76萬美元。2023年1月-2月中國汽艇進(jìn)口金額為1764.84萬美元，而出口金額為5800.58萬美元，出口金額反超進(jìn)口金額。2022年中國汽艇進(jìn)口均價(jià)為3.01萬美元/艘，而出口均價(jià)為21.08萬美元/艘，進(jìn)出口均價(jià)差值為18.08萬美元/艘。2023年1-2月中國汽艇進(jìn)口均價(jià)為2.93萬美元/艘，出口均價(jià)達(dá)到65.92萬美元/艘，進(jìn)出口均價(jià)差值進(jìn)一步拉大，達(dá)到62.98萬美元/艘。

從2022年中國汽艇進(jìn)口來源地分布來看，意大利、墨西哥和美國進(jìn)口金額位于前三，分別為2861.36萬美元、2722.4萬美元和1742.74萬美元，其中意大利以進(jìn)口長度超過7.5米而不超過24米的汽艇為主，墨西哥和美國以進(jìn)口較多數(shù)量長度不超過7.5米的汽艇為主。

汽艇按照大小分為長度不超過7.5米的汽艇、長度超過7.5米但不超過24米的汽艇、長度超過24米的汽艇。由于長度不超過7.5米的汽艇在客運(yùn)和體育競(jìng)技上的運(yùn)用較為廣泛，因此對(duì)其需求量也相對(duì)較大，所以長度不超過7.5米的汽艇進(jìn)口數(shù)量要遠(yuǎn)大于其他汽艇的進(jìn)口數(shù)量，長度不超過7.5米的汽艇在2022年進(jìn)口數(shù)量達(dá)到3039艘，出口金額為4513.2萬美元。2023年1-2月進(jìn)口數(shù)量為593艘，出口金額為809.76萬美元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽艇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2022年長度不超過7.5米的汽艇出口數(shù)量為269艘，出口金額為155.21萬美元，而長度超過7.5米的汽艇而不超過24米的汽艇和長度超過24米的汽艇雖然出口數(shù)量分別僅為54艘和3艘，但出口金額分別達(dá)4431.6萬美元和2286.69萬美元。2023年1-2月出口長度超過24米的汽艇數(shù)量為1艘，出口金額卻達(dá)到4241.9萬美元。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年-2023年2月，長度不超過7.5米的汽艇進(jìn)出口均價(jià)價(jià)差小，相比之下長度超過7.5米而不超過24米的汽艇和超過24米的汽艇進(jìn)出口均價(jià)有一點(diǎn)的差距，特別是長度超過24米的汽艇，2022年出口均價(jià)為762.23萬美元/艘，而2023年1-2月出口均價(jià)達(dá)到4241.9萬美元/艘，進(jìn)口均價(jià)為713.4萬美元/艘，究其均價(jià)高的原因?yàn)槠е谱鬟^程復(fù)雜繁瑣，規(guī)模較大且成本較高，對(duì)技術(shù)的要求也相對(duì)高。相比之下，長度不超過7.5米的汽艇因制作相對(duì)簡單，成本相對(duì)較低，因此進(jìn)出口均價(jià)相對(duì)較低，2022年進(jìn)口均價(jià)為1.49萬美元/艘，出口均價(jià)為0.58萬美元/艘。

2022年中國汽艇出口主要目的地為美國、中國香港和澳大利亞，出口金額分別為2442萬美元、2000萬美元和468.19萬美元，其中出口至美國產(chǎn)品以長度超過7.5米而不超過24米的汽艇為主。從進(jìn)口金額來看，中國汽艇的進(jìn)口省份集中在上海市、廣東省和海南省，2022年進(jìn)口金額分別為3393.13萬美元、2762.16萬美元和2534.13萬美元。上海市以進(jìn)口長度不超過7.5米的汽艇為主，而廣東省和海南省以進(jìn)口長度超過7.5米而不超過24米的汽艇為主。

中國汽艇出口省份較為集中，中國汽艇出口集中在浙江省和廣東省，2022年出口金額分別達(dá)到3682.69萬美元和2757.8萬美元，浙江省以出口長度超過7.5米而不超過24米的汽艇為主，而廣東省以出口長度超過7.5米而不超過24米的汽艇和長度超過24米的汽艇為主。

未來租賃將成為我國推動(dòng)游艇大眾消費(fèi)的重要方式，而游艇租賃業(yè)務(wù)在我國尚處于法律的灰色地帶。隨著未來我國游艇租賃相關(guān)法律法規(guī)的完善，我國游艇租賃前景可期，可以依托租賃公司、投資公司等單位，探索游艇租賃業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取未來國家對(duì)于游艇租賃試點(diǎn)政策的支持。

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  2023-2028年中國汽艇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽艇市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽艇企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽艇行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽艇細(xì)分市場(chǎng)仍有...

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