新能源汽車市場增速迅猛 2023年有哪些值得期待的應(yīng)用市場？

• 陳澤芳 2023年5月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研普華 1075 68
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疫情開放以來受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，2023年有哪些值得期待的應(yīng)用市場呢?2022年的半導(dǎo)體市場充滿了挑戰(zhàn)和不確定性，經(jīng)歷了需求從高位下滑，供應(yīng)從短缺到逐步緩解的過程。不過，工業(yè)、包括新能源汽車和太陽能光伏和風(fēng)能等在內(nèi)新能源賽道的景氣度依然保持在高位。

疫情開放以來受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，2023年有哪些值得期待的應(yīng)用市場呢?2022年的半導(dǎo)體市場充滿了挑戰(zhàn)和不確定性，經(jīng)歷了需求從高位下滑，供應(yīng)從短缺到逐步緩解的過程。不過，工業(yè)、包括新能源汽車和太陽能光伏和風(fēng)能等在內(nèi)新能源賽道的景氣度依然保持在高位。

新能源市場可謂一枝獨秀，特別是新能源汽車市場增速迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國新能源汽車總銷量為680萬輛，其中純電動汽車銷量為536萬輛，同比增長81.6%，插電式混動汽車銷量為151.8萬輛，同比增長1.5倍。

對于今年的新能源汽車市場，各大汽車制造廠普遍看好!根據(jù)汽車廠商的2023年的銷售目標(biāo)規(guī)劃，可以看到他們的雄心，最少都比去年提升50%，比如廣汽埃安計劃2023年對比2022年的27萬銷量同比增長85%至50萬~60萬輛;比亞迪則計劃2023年銷售同比增長87%~140%至350萬~400萬輛，而其2022年的銷量是186.85萬輛;極氪計劃同比增長100%至14萬輛;理想汽車計劃同比增長126%至30萬輛;奇瑞新能源計劃同比增長50%至45萬輛;深藍(lán)計劃銷售40萬輛，而其2022年的銷量僅為3.3萬輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析：

汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。目前我國汽車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車行業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，推動我國汽車強國建設(shè)。

當(dāng)前，中國新能源車市場正處于快速增長中，車企紛紛開始向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。伴隨著市場規(guī)模的擴大，車企之間的競爭也越來越激烈。而要想保持領(lǐng)先，車企必須加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。從整體來看，中國新能源車已經(jīng)走在了世界的前列，并具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。預(yù)計到2025年，新能源汽車產(chǎn)能銷量可超過1000萬輛，達(dá)到汽車年產(chǎn)銷量的45%~50%。目前，中國已經(jīng)具備全球規(guī)模最大、品類最全、配套最完整的汽車工業(yè)體系和超大規(guī)模市場，是全球重要的汽車生產(chǎn)基地和銷售市場，也是全球最大的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻科技應(yīng)用的前沿陣地。

未來，新能源汽車智能化或能夠驅(qū)動市場需求，提高品牌競爭力，從而進(jìn)一步提高新能源汽車的滲透率。在全國多地，政企聯(lián)動打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，夯實技術(shù)優(yōu)勢，助推產(chǎn)業(yè)加快成熟。重慶以龍頭車企為核心，持續(xù)推進(jìn)“鏈?zhǔn)秸猩獭保幸垭姵?、電機、電控及汽車軟件等方面企業(yè)，一大批項目接連落地，夯實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

隨著電動化、智能化的發(fā)展，智能駕駛也將繼續(xù)迎來廣闊的增長空間。根據(jù)《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報告》顯示，在電動化方面，功率半導(dǎo)體貢獻(xiàn)主要增量。而智能化則帶動CIS、MCU、存儲芯片、SoC芯片等需求量攀升。除了在數(shù)量上的增長，這些趨勢還促使汽車芯片在以往的技術(shù)上作出創(chuàng)新。這些創(chuàng)新包括工藝方面和架構(gòu)方面，在工藝方面，例如40nm或是28nm先進(jìn)工藝將推進(jìn)汽車革新，而架構(gòu)方面，就是目前主流的從分散到集中控制的推進(jìn)。

報告顯示，過去10年，中國加強科技創(chuàng)新體系頂層設(shè)計，全面推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展體制機制改革，整體國家科技實力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從點的突破邁向系統(tǒng)能力提升，中國在全球創(chuàng)新版圖中的地位和作用發(fā)生了新的變化。中國既是國際前沿創(chuàng)新的重要參與者，也是共同解決全球性問題的重要貢獻(xiàn)者。在人工智能領(lǐng)域中美兩國領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，智能視覺、智能語音、自動駕駛作為市場規(guī)模最大和最有潛力的重點產(chǎn)業(yè)將持續(xù)享受發(fā)展紅利。

智能駕駛的發(fā)展將會驅(qū)動車載攝像頭、毫米波雷達(dá)，及激光雷達(dá)等傳感器的需求增長。據(jù)公開資料顯示，2021年末與2022年共有10余款搭載激光雷達(dá)的車型上市，包括小鵬G9、小鵬P5、蔚來ET7、蔚來ES7、理想L9、上汽非凡R7等車型，多數(shù)車型售價高于40萬元，車載前裝激光雷達(dá)的價格普遍超過5000元，未來隨著激光雷達(dá)價格下沉，行業(yè)滲透率會進(jìn)一步提升。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時代到人工智能時代過程中，出現(xiàn)的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。發(fā)展智能駕駛，對于促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。未來科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向。

想要了解更多汽車研發(fā)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。汽車研發(fā)行業(yè)研究報告主要分析了汽車研發(fā)行業(yè)的市場規(guī)模、汽車研發(fā)市場供需求狀況、汽車研發(fā)市場競爭狀況和汽車研發(fā)主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對汽車研發(fā)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。汽車研發(fā)行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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