有軌電車行業(yè)運營現(xiàn)狀及未來投資前景

• 吳澳燕 2023年5月8日 來源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 1140 73
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在我國，2020中國有軌電車的總里程達到485.7KM，2021年有軌電車里程數(shù)為543.6KM，同比增長11%。而根據(jù)有軌電車每公里造價0.6-1.5億元來計算，我國在2021年的市場規(guī)模為543.6億元。

作為新型現(xiàn)代公共交通的顯著代表，中國現(xiàn)代有軌電車正處于高速發(fā)展階段，規(guī)劃、建設(shè)、運營線路規(guī)模穩(wěn)步增長。目前已有15個城市的有軌電車投入運營，運營線路共計25條，線路總里程為328.69公里，開通車站數(shù)達到412個，發(fā)展?jié)摿薮?，前景十分廣闊。

由于有軌電車相對與其它軌道交通而言，建設(shè)周期短、成本低等特點，在近年來掀起了一股建設(shè)熱潮，但是隨著有軌電車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅(qū)動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

在我國，2020中國有軌電車的總里程達到485.7KM，2021年有軌電車里程數(shù)為543.6KM，同比增長11%。而根據(jù)有軌電車每公里造價0.6-1.5億元來計算，我國在2021年的市場規(guī)模為543.6億元。

2022年中國內(nèi)地有20個省/市，34條軌道交通線(段)開工建設(shè)，新增開工里程777.35公里，總投資額超過4484.99億元。

有軌電車行業(yè)運營現(xiàn)狀及未來投資前景

軌道交通作為典型的設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備設(shè)施數(shù)量巨大，涉及領(lǐng)域廣、專業(yè)多，按照服務(wù)范圍，軌道交通主要分為國家鐵路和城市軌道交通兩類。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會推算，“十四五”期末城軌交通運營線路規(guī)模預計將趨近13000公里，運營城市有望超過60座，城市軌道交通運營規(guī)模的持續(xù)擴大，將愈發(fā)凸顯其在公共交通中所發(fā)揮的骨干作用。

地鐵是最貴的城市公共交通工具，速度最快運量最高，同時造價也最高，每公里的成本一般在5億元以上。地面公交靈活性最高，成本最低，但運量較小，舒適度較差。

有軌電車的造價一般在每公里1億至2億元，造價比地鐵低，運量比常規(guī)公交更大，理論上可以完善城市交通系統(tǒng)。但從實際效果來看，大部分有軌電車項目面臨投入高、客流低、速度慢等問題，其中客流低是最主要的問題。

有軌電車海珠試驗段自2014年底開通以來，已安全運營6年整，累計安全運送乘客1886萬人次。該線路開創(chuàng)性地推出“運營+營銷”的模式，累計推出62列主題列車，引得國內(nèi)城市紛紛效仿。廣州有軌電車公司也由此走向全國，目前約占國內(nèi)有軌電車PPP市場的一半份額。

早在海珠試驗段開通之初的客流培育期，廣州就通過推出特別設(shè)計的主題專列，把列車變身網(wǎng)紅打卡點，吸引市民游客乘坐體驗，“運營+營銷”的新模式引得后來國內(nèi)城市紛紛效仿。據(jù)統(tǒng)計，6年來，有軌電車海珠試驗段累計打造62列主題專列及活動。

2018年7月國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(下稱52號文)，進一步收緊審批，對規(guī)劃建設(shè)地鐵和輕軌提出人口、GDP、財政收入等嚴格要求，并且必須經(jīng)過國家發(fā)改委審批，而有軌電車只需經(jīng)過省級發(fā)改委審批即可修建。不能修建地鐵和輕軌的城市，但依舊想擁有軌道交通，轉(zhuǎn)而選擇有軌電車。通過上文可知，目前修建和計劃修建有軌電車的城市，也是以中小城市居多。

從歐洲的經(jīng)驗來看，有軌電車很適合50萬人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車。從我國的數(shù)據(jù)上來看，目前中國人口超過100萬的城市在200個左右，保守估計人口在50-100萬之間的有50個，所以中國適合修建有軌電車的城市至少有250個。

截至2022年年底，中國大陸低運量軌道交通系統(tǒng)開通城市28座，線路48條，總里程708公里，其中有軌電車平均旅行速度約為22公里/時;低運量軌交系統(tǒng)在建線路26條，總里程395公里;規(guī)劃低運量軌交系統(tǒng)城市7座，線路41條，總里程684公里。

未來新型有軌電車作為中低運量的城市軌道交通方式，符合我國現(xiàn)代城市發(fā)展在生態(tài)、環(huán)保方面的要求，具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、成本適宜、運營靈活的特點，而且新型有軌電車集成了如自動駕駛、人臉識別、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通等先進的技術(shù)特點，是高科技產(chǎn)品的代表，又擁有美觀的外形，更易于融入城市景觀。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。有軌電車行業(yè)報告是從事有軌電車行業(yè)投資之前，對有軌電車行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為有軌電車行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對有軌電車行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在研究有軌電車行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。有軌電車行業(yè)研究報告持續(xù)提供高價值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當前最新發(fā)展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

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