Lucid預(yù)計今年生產(chǎn)超過1萬輛汽車 豪華轎車或迎來春天 豪華車消費(fèi)群體分析

• 劉明月 2023年5月9日 來源：Lucid 1300 85
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美國電動汽車生產(chǎn)商Lucid Group Inc. 預(yù)計，今年汽車產(chǎn)量可能只能達(dá)到其年度生產(chǎn)計劃的下沿，這是這家正在努力應(yīng)對失業(yè)和供應(yīng)鏈問題的電動汽車生產(chǎn)商遭遇的最新挫折。根據(jù)周一發(fā)布的一份聲明，該公司今年將生產(chǎn)“超過1萬輛”豪華轎車，該聲明還詳細(xì)介紹了第一季度的L

Lucid預(yù)計今年生產(chǎn)超過1萬輛汽車 豪華轎車或迎來春天?

美國電動汽車生產(chǎn)商Lucid Group Inc. 預(yù)計，今年汽車產(chǎn)量可能只能達(dá)到其年度生產(chǎn)計劃的下沿，這是這家正在努力應(yīng)對失業(yè)和供應(yīng)鏈問題的電動汽車生產(chǎn)商遭遇的最新挫折。根據(jù)周一發(fā)布的一份聲明，該公司今年將生產(chǎn)“超過1萬輛”豪華轎車，該聲明還詳細(xì)介紹了第一季度的業(yè)績。Lucid此前預(yù)計將生產(chǎn)多達(dá)1.4萬輛汽車。修訂后的計劃是在年初產(chǎn)出低于預(yù)期之后出臺的。

國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》、《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》再次明確了自2022年1月1日起，我國將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

疫情期間全球富豪們的財富激增，全球豪華車銷量持續(xù)上漲，周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年全球銷量增長31%，至14659輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄;勞斯萊斯銷量飆升49%，至5586輛，也創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

豪華轎車消費(fèi)群體分析

隨著汽車電氣化、智能化的深入，豪華轎車品牌的市場格局同樣免不了新一輪大洗牌，而生態(tài)最為脆弱的環(huán)節(jié)自然會首當(dāng)其沖。一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場乃至乘用車市場的三巨頭，三者在豪華車市場領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場表現(xiàn)疲弱，對客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬。

35萬~50萬元的豪華轎車仍是豪華車消費(fèi)群體的主要選擇，自2013年開始，越來越多的豪華車消費(fèi)者選擇購買35萬元以下的車型，而購買50萬元以上車型的消費(fèi)者占比也越來越少。特斯拉Model 3的國產(chǎn)化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷車型的加入使得50萬元以下豪華車市場在近年來發(fā)展迅速。

不同級別城市的消費(fèi)者對于豪華轎車價格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價格區(qū)間在25萬~50萬元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，50萬元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華車銷量依次遞增。

國內(nèi)豪車(按入門車型起售價30萬元以上的品牌)的銷量為360.9萬輛，同比增幅達(dá)到11.6%，豪華車的市場份額也在持續(xù)擴(kuò)大。其中，一線豪華轎車依然由奧迪、奔馳和寶馬;而二線豪車的爭奪戰(zhàn)持續(xù)粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克;英菲尼迪等品牌則持續(xù)走弱。

豪華轎車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

對于超豪華汽車制造商來說，2021年是輝煌的一年。賓利前7個月的利潤已經(jīng)超過了以往任何一年的全年利潤。勞斯萊斯CEO烏特弗斯表示，2021年該公司在美國、加拿大和中國市場的銷量均創(chuàng)下了歷史新高，新款古斯特轎車和庫里南SUV的需求尤為強(qiáng)勁。

數(shù)據(jù)顯示，中國豪華車市場上險量約350萬輛，疫情之后市場的快速復(fù)蘇。

豪華轎車行業(yè)市場的新能源車主要以進(jìn)口車為主，進(jìn)口車的新能源車占比達(dá)到7%的比例，而國產(chǎn)車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進(jìn)口新能源車中，主要是活動的車型占比達(dá)到4.4%，純電動車型占比達(dá)到1.8%，而插電混動車型占比是0.5%，進(jìn)口suv車型中，大部分車型都有普通混合動力產(chǎn)品，而柴油車型主要是進(jìn)口車中的SUV中大型車，有柴油車型。

圖表：豪華轎車行業(yè)進(jìn)口車占比結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

豪華轎車行業(yè)市場銷售中，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達(dá)到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報率。豪華轎車行業(yè)交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為272，162臺)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產(chǎn)品價格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華轎車行業(yè)競爭態(tài)勢還會出現(xiàn)變化。

隨著豪華轎車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前豪華轎車市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)豪華轎車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國豪華轎車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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