京東藥急送實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈配送 醫(yī)藥冷鏈物流配送市場競爭現(xiàn)狀

• 黃江 2023年5月17日 來源：新浪 704 41
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新冠疫情發(fā)生后，線上購藥成為許多消費者的首選。為此京東藥急送在全國范圍內(nèi)與合作門店采取包括自配送在內(nèi)的多種履約方式，全力保障用戶的用藥需求。疫情期間，京東藥急送用戶數(shù)量和訂單量顯著增長，包括海王星辰在內(nèi)的多家連鎖藥店在京東藥急送平臺上的訂單量同比增長

醫(yī)藥冷鏈平臺是醫(yī)藥物流的一項重要技術(shù)，目標(biāo)是為保證藥品在運輸和儲存過程中的質(zhì)量和安全。冷鏈平臺已經(jīng)成為制藥企業(yè)和衛(wèi)生系統(tǒng)保障藥品質(zhì)量的手段之一。

京東藥急送實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈配送

醫(yī)藥配送的穩(wěn)定性對于用戶而言十分重要。在常規(guī)配送條件下，一些特殊藥品無法嚴(yán)格保質(zhì)，這也成為藥品安全配送的一個風(fēng)險點。為此，京東藥急送瞄準(zhǔn)冷鏈配送的長期需求，快速搭建醫(yī)藥冷鏈配送體系，采用復(fù)合GSP標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的專業(yè)設(shè)備，對冷鏈醫(yī)藥流轉(zhuǎn)過程中的每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格規(guī)范，為藥品功效保駕護航。到2020年618期間，京東藥急送就成為了行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)醫(yī)藥冷鏈配送的O2O平臺。

新冠疫情發(fā)生后，線上購藥成為許多消費者的首選。為此京東藥急送在全國范圍內(nèi)與合作門店采取包括自配送在內(nèi)的多種履約方式，全力保障用戶的用藥需求。疫情期間，京東藥急送用戶數(shù)量和訂單量顯著增長，包括海王星辰在內(nèi)的多家連鎖藥店在京東藥急送平臺上的訂單量同比增長超300%。

在提升用戶體驗方面，除了滿足用戶對家庭常備藥、急用藥、新特藥等全品類藥品需求外，京東藥急送還打開非藥“窗口”，拓展了面向用戶的大健康領(lǐng)域商品服務(wù)范圍，將觸角延申到用戶多個急用藥場景，圍繞產(chǎn)品、價格和服務(wù)等各個層面，為用戶提供高質(zhì)量的即時用藥服務(wù)。

醫(yī)藥冷鏈物流配送市場競爭現(xiàn)狀

山東未經(jīng)冷藏儲存直接流入市場的問題疫苗案發(fā)生后，包括疫苗在內(nèi)的藥品流通成為社會關(guān)注的重點。今年4月，國務(wù)院出臺新規(guī)，確認(rèn)具備冷鏈儲存、運輸條件的企業(yè)可以配送二類疫苗，給參與配送業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)藥品批發(fā)商帶來競爭，“快遞一哥”順豐想要憑借自己積累多年的物流經(jīng)驗和運輸資源在藥品流通領(lǐng)域分一杯羹。

藥品流通經(jīng)常會涉及到冷鏈運輸需求。一直以來，藥品流通都是由藥品生產(chǎn)商和批發(fā)商所主導(dǎo)，上游企業(yè)根據(jù)自己的銷售情況確立自己的冷鏈配送方式，分銷網(wǎng)絡(luò)決定著藥品的流向，整個行業(yè)沒有形成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的運輸體系。

“醫(yī)藥產(chǎn)品對物流運輸要求極高，全程溫控和監(jiān)控是兩大關(guān)鍵點。對于大部分藥品和生物制劑產(chǎn)品而言，溫度稍有偏差就有可能導(dǎo)致藥品失效?！甭?lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良在發(fā)給界面新聞的一篇署名文章中表示。

為了達到國家質(zhì)量要求，大型醫(yī)藥企業(yè)一般傾向于選擇自建冷庫、采購冷運車，建立配送隊伍，由于涉及到航空、鐵路、公路等因素，一旦涉及到跨區(qū)域運輸時，醫(yī)藥企業(yè)大多時候需要將藥品運輸配送環(huán)節(jié)外包給專業(yè)化的運輸公司。

據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理總局統(tǒng)計，截至2015年11月底全國共有藥品批發(fā)企業(yè)1.35萬家，藥品零售連鎖企業(yè)4981家，這些企業(yè)絕大部分都是中小型醫(yī)藥企業(yè)，他們很難獨立建立強大的物流服務(wù)體系，需要依靠第三方物流企業(yè)進行托管。

相比于大型藥企的自建團隊，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)缺乏專業(yè)知識，操作不夠規(guī)范。除此以外，國內(nèi)多級分銷體制導(dǎo)致冷鏈藥品流通環(huán)節(jié)繁雜，各個環(huán)節(jié)的冷鏈物流能力參差不齊，運輸過程難以管控，導(dǎo)致風(fēng)險幾率增大。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國醫(yī)藥冷鏈物流市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

近日從國家開發(fā)銀行了解到，作為服務(wù)國家戰(zhàn)略的開發(fā)性金融機構(gòu)，國家開發(fā)銀行聚焦主責(zé)主業(yè)，立足職能定位，加強與行業(yè)主管部門溝通合作，發(fā)揮開發(fā)性金融功能作用，聚焦國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流運行體系、國際物流基礎(chǔ)設(shè)施等重點領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，今年以來發(fā)放貸款122億元，為構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系提供高效的金融支持。

作為五大基礎(chǔ)設(shè)施重點領(lǐng)域之一，物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

作為建設(shè)物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，國家物流樞紐是集中實現(xiàn)貨物集散、存儲、轉(zhuǎn)運等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動組織中心。開發(fā)銀行積極落實《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施方案(2021-2025年)》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》工作要求，堅持“項目化、清單化、責(zé)任化”原則，推動一批國家物流樞紐重點項目建設(shè)實施。在湖南，作為“十四五”首批陸港型國家物流樞紐的重要支撐項目，衡陽國際物流港建成后，將實現(xiàn)公、鐵、水多式聯(lián)運，有效帶動該市產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。開發(fā)銀行湖南分行投貸聯(lián)動向該項目提供支持35.2億元，助力構(gòu)建輻射湖南、粵北、贛西、桂東的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和對接國家通道的骨干網(wǎng)絡(luò)。

冷鏈物流在雙循環(huán)中的地位和作用十分重要，是補齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要一環(huán)。今年中央一號文件明確提出要“加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”。開發(fā)銀行聚焦已投入運營、市場需求旺盛、區(qū)域帶動作用較強的存量冷鏈物流設(shè)施群，服務(wù)打造“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”的“321”冷鏈物流運行體系建設(shè)。2018年起，開發(fā)銀行寧波分行融資6億元支持寧波市農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流基地等物流設(shè)施建設(shè)運營。2022年，寧波市以該農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流基地為重要依托，成功申報入選國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，寧波市國家骨干冷鏈物流基地(梅山片區(qū)、奉化片區(qū))正式開工建設(shè)。該行通過開發(fā)性金融工具向基地投放資金1.78億元，并在基地獲批后1個月內(nèi)，迅速完成20億元融資授信，為寧波國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)提供持續(xù)、穩(wěn)定的資金支持，助力該市將冷鏈貿(mào)易港打造成為連接南美、東盟和歐洲等主要貨源地及國內(nèi)長三角和長江經(jīng)濟帶腹地市場的貿(mào)易物流新鏈路。

共繪通道建設(shè)新藍圖，共享通道合作大機遇。開發(fā)銀行發(fā)揮開發(fā)性金融功能作用，助力推進國際物流基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，積極服務(wù)國際物流供應(yīng)鏈建設(shè)。湖北武漢，開發(fā)銀行湖北分行融資支持的漢歐國際物流園即將于年底建成，可實現(xiàn)與中歐班列(武漢)無縫銜接。1小時內(nèi)，園區(qū)貨物可通過公鐵水多式聯(lián)運以及中歐班列發(fā)往世界各地。該項目的建成，將進一步發(fā)揮湖北要素集聚和輻射帶動作用，促進內(nèi)陸開放開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，助力構(gòu)建中部崛起戰(zhàn)略支點，打造成為國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)加速推進

2022年，國家5A級物流企業(yè)19家，領(lǐng)先全國同類城市;規(guī)上物流企業(yè)316家，營業(yè)收入達883.5億元，同比增長6.3%;物流業(yè)招商引資連續(xù)4年超過100億元;新開墨西哥城、東京、特拉維夫3條貨運航線，國際航空貨郵吞吐量達5.54萬噸;中歐班列通達20個國家47個城市，年開行量突破800列;董家—黃島鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行;全市鐵路到發(fā)集裝箱總量約32萬標(biāo)箱660余萬噸貨物，同比分別增長18.7%、15%……近年來，濟南市口岸和物流業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢。

冷鏈物流方面，濟南已初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流運行體系。2020年，濟南以維爾康冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園為主體成功入選首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，成為全國重要的冷鏈物流集聚區(qū)。項目建設(shè)總投資約23億元，總占地面積約9.5萬平方米，到2025年建成后，預(yù)計冷藏總量約68萬噸，將可以完成肉類水產(chǎn)品進出口、加工、倉儲物流及銷售全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)全球采購、全球配送。

濟南立足濟南國家骨干冷鏈物流基地，打造冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群;依托濟南國際陸港，打造國際物流產(chǎn)業(yè)集群;發(fā)揮省會城市區(qū)位優(yōu)勢，打造快遞物流產(chǎn)業(yè)集群;發(fā)揮鐵水樞紐優(yōu)勢，打造大宗物資物流產(chǎn)業(yè)集群。物流業(yè)的“四大產(chǎn)業(yè)集群”正在形成。

為加速推進現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)，濟南市口岸物流辦重點打造東西向沿黃“一”字形物流大通道，謀劃了一大批重點項目。截至目前，共推進重點項目57個，總投資525.95億元，10個項目已竣工，總投資56.54億元，25個項目已開工，總投資285.58億元，12個項目計劃2023年底前開工，總投資89.56億元。

隨著項目逐漸達效及中歐班列同國際航空網(wǎng)絡(luò)、國際鐵海聯(lián)運、小清河鐵水聯(lián)運通道有效銜接，東西互濟、陸海聯(lián)動，濟南市對外開放能級將進一步提升，全國重要的區(qū)域性物流中心建設(shè)將加速推進。

《2023-2028年中國醫(yī)藥冷鏈物流市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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