新能源汽車購置稅最新減免政策來了 5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

• 李波 2023年6月21日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 470 24
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財政部、稅務總局、工信部日前發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

財政部、稅務總局、工信部日前發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

公告如下：

一、對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;

對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

購置日期按照機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車，是指符合新能源汽車產(chǎn)品技術要求的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

新能源汽車產(chǎn)品技術要求由工業(yè)和信息化部會同財政部、稅務總局根據(jù)新能源汽車技術進步、標準體系發(fā)展和車型變化情況制定。

新能源乘用車，是指在設計、制造和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的新能源汽車。

二、銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格?！?/p>

換電模式”新能源汽車應當滿足換電相關技術標準和要求，且新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠自行或委托第三方為用戶提供換電服務。

三、為加強和規(guī)范管理，工業(yè)和信息化部、稅務總局通過發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)對享受減免車輛購置稅的新能源汽車車型實施管理。

《目錄》發(fā)布后，購置列入《目錄》的新能源汽車可按規(guī)定享受車輛購置稅減免政策。

對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商(以下簡稱汽車企業(yè))在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》(以下簡稱車輛電子信息)時，在“是否符合減免車輛購置稅條件”

字段標注“是”(即減免稅標識);對已列入《目錄》的“換電模式”新能源汽車，還應在“是否為‘換電模式’新能源汽車”字段標注“是”(即換電模式標識)。

工業(yè)和信息化部對汽車企業(yè)上傳的車輛電子信息中的減免稅標識和換電模式標識進行校驗，并將通過校驗的信息傳送至稅務總局。

稅務機關依據(jù)工業(yè)和信息化部校驗后的減免稅標識、換電模式標識和機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票(或有效憑證)，辦理車輛購置稅減免稅手續(xù)。

四、汽車企業(yè)應當保證車輛電子信息與車輛產(chǎn)品相一致，銷售方應當如實開具發(fā)票，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則予以處理。

5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

報道稱，中汽協(xié)發(fā)布2023年5月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，5月汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。1~5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。分車型看，乘用車本月出口32.5萬輛，環(huán)比增長3.1%，同比增長66.3%;商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長5.2%，同比增長28.6%。

新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。1~5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

中汽協(xié)表示，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來有所好轉，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。

從目前看，全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

促進新能源汽車下鄉(xiāng)，是國家有關部門近年來一直大力推動的重大項目建設。日前，新能源汽車下鄉(xiāng)再迎政策“橄欖枝”。

5月17日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(以下簡稱《意見》)正式頒布。

《意見》指出，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持;

加強公共充電基礎設施布局建設，實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”;鼓勵有條件的地方出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策等。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書崔東樹表示，新能源汽車下鄉(xiāng)成功的關鍵是要改善消費環(huán)境，尤其是充電樁建設和農(nóng)村銷售服務和維修體系建設等，讓鄉(xiāng)村新能源汽車用戶能夠實現(xiàn)“買車容易，用車方便，修車省心”。

統(tǒng)計顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)業(yè)績來看，銷量同比分別實現(xiàn)了80%、169%和87%的增長，成效顯著。業(yè)內(nèi)普遍認為，此次《意見》的頒布，對加速新能源汽車下鄉(xiāng)，滿足農(nóng)村需求，助推鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

預計2025年新能源汽車市場占有率分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展空間廣闊。

行業(yè)預計，今年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛左右，繼續(xù)實現(xiàn)快速增長;2025年新能源汽車市場占有率將接近甚至達到60%，年銷量達到1700萬輛左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源A級車型累計銷量達238.6萬輛，同比增長1.4倍;15萬元至20萬元的車型累計銷量達185.5萬輛，同比增長2.1倍。

顯然，優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策，將有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結構，從而更好地滿足主流市場的消費者需求。

此外，隨著我國新能源汽車保有量快速上升，充電樁數(shù)量不足和布局不合理等矛盾日益突出。

崔東樹表示，此次國常會提出構建高質量充電基礎設施體系，不僅有利于優(yōu)化消費環(huán)境，緩解消費者“充電難、充電慢”焦慮，而且可以提升用戶使用體驗，更大釋放新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

據(jù)工信部網(wǎng)站6月8日消息，工信部現(xiàn)將許可的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第371批)以及經(jīng)商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第五十批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十六批)予以公告。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，新能源汽車產(chǎn)銷量達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;

新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。新能源汽車是我國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展方向，也是新中國成立以來少數(shù)走在全球前列的優(yōu)勢領域。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長、研究員王金照表示，當前新能源汽車國際競爭日趨激烈，要充分利用難得的先發(fā)優(yōu)勢窗口期，加快補齊技術和供給短板，充分釋放消費潛力，鼓勵進一步走出去，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要努力形成持續(xù)引領全球的發(fā)展態(tài)勢。

新能源汽車正成為中國經(jīng)濟增長新動能

6月9日，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市開幕。第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在致辭時表示，當前中國新能源汽車已經(jīng)邁入全面市場化發(fā)展的新階段，正在成為中國經(jīng)濟增長不可忽視的新動能，也成為全球經(jīng)濟至關重要的增長極。

萬鋼說，作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的一個重要組成部分，動力電池產(chǎn)業(yè)伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，持續(xù)提質升級，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。

2022年，全球動力電池裝車量達到517.9GWh，同比增長71.8%。中國動力電池產(chǎn)業(yè)裝機量達到294.6GWh，占全球的60.4%，保持了穩(wěn)定的增長。

同時，動力電池技術創(chuàng)新加速發(fā)展，量產(chǎn)動力電池單體能量密度超過了300WH/kg，結構創(chuàng)新、低溫加熱、熱擴散安全防護等新技術成果也在不斷地涌現(xiàn)，固液混合動力電池開始裝車使用，動力電池技術創(chuàng)新和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化步伐。

萬鋼建議，加大下一代動力電池技術研發(fā)力度。他說，要科學判斷下一代動力電池的技術路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎研究、技術研發(fā)，系統(tǒng)解決關鍵材料、新體系電池系統(tǒng)集成等工程技術難題，推進產(chǎn)業(yè)化應用與示范運行，同時開展市場和技術評估，為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化提供先行經(jīng)驗。

萬鋼同時建議，加快安全相關標準和法規(guī)的制定。他說，近年來，動力電池單體以及系統(tǒng)安全防護技術已經(jīng)取得了較大進展。但是要保持清醒的頭腦，需要不斷地提高熱擴散、熱管理技術的要求，加快相關標準的修訂、制訂，同時對于在用車輛要加強和健全定期維護和年檢制度，通過大數(shù)據(jù)檢測預警，科學評估電池的健康狀況，排除風險隱患。

萬鋼還講到，促進退役電池綠色回收和綜合利用，建立規(guī)范有序的動力電池回收和綜合利用的市場生態(tài)，對環(huán)境保護、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，具有重要的作用。

要加強構建回收利用的監(jiān)督管理體系，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，實現(xiàn)動力電池回收的市場化發(fā)展。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對新能源汽車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對新能源汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新能源汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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