二次電池行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略研究2023

• 吳亞楠 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1057 67
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2022年二季度，電動(dòng)汽車銷量占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5.6%，比2021年二季度的2.7%增長(zhǎng)了一倍多。到本十年末，在路上行駛的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將超過3億輛，在2030年銷售的汽車中，超過60%將為電動(dòng)汽車。

二次電池是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池。利用化學(xué)反應(yīng)的可逆性，可以組建成一個(gè)新電池，即當(dāng)一個(gè)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能之后，還可以用電能使化學(xué)體系修復(fù)，然后再利用化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，所以叫二次電池(可充電電池)。

市場(chǎng)上主要充電電池有鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸(或鉛蓄)電池、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池等，最常見的二次電池是鉛蓄電池。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)二次電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

二次電池行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略研究2023

充電電池的充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次到上萬次，故其相對(duì)干電池而言更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。二次電池的自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲(chǔ)存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力。一般而言，自放電主要受制造工藝，材料，儲(chǔ)存條件的影響自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一。

2021年，全球二次電池市場(chǎng)價(jià)值為2.522億美元。預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)將在未來十年迅速增長(zhǎng)，在2022年至2031年間的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到44.7%。至本預(yù)測(cè)期結(jié)束時(shí)，估值將達(dá)到99.3億美元。

2022年二季度，電動(dòng)汽車銷量占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5.6%，比2021年二季度的2.7%增長(zhǎng)了一倍多。到本十年末，在路上行駛的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將超過3億輛，在2030年銷售的汽車中，超過60%將為電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車普及率的增長(zhǎng)帶來了對(duì)鋰離子電池需求的增加。據(jù)估計(jì)，至2025年，這些電池的全球庫存將從2018年的4.4萬個(gè)增至超過300萬個(gè)。這給行業(yè)帶來了一個(gè)新問題：生產(chǎn)和處置大量的電池，這一問題破壞了電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展。

受到當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)影響，汽車產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及二次電池產(chǎn)業(yè)等都在一定程度上遭遇沖擊，全球產(chǎn)供鏈被打亂，經(jīng)濟(jì)安全問題急速上升為安全政策問題，為應(yīng)對(duì)該局面，美國(guó)、中國(guó)、日本、歐盟等正積極推進(jìn)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略。洪彰杓表示，由于在生產(chǎn)領(lǐng)域全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和管理重要性進(jìn)一步擴(kuò)大，各國(guó)有必要對(duì)此積極應(yīng)對(duì)。

目前，美國(guó)的供應(yīng)鏈重組和經(jīng)濟(jì)安全戰(zhàn)略側(cè)重于半導(dǎo)體和電池等特定產(chǎn)業(yè)和上游、中游等部分價(jià)值鏈。韓國(guó)也可以互換領(lǐng)域，有必要最大限度的進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)交流合作，尤其根據(jù)主要國(guó)家的供應(yīng)鏈重組政策，韓國(guó)企業(yè)的海外投資正在擴(kuò)大，而擴(kuò)大與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流和合作也很重要。

一般動(dòng)力電池會(huì)在5-6年后退役，商用車動(dòng)力電池甚至2-3年就會(huì)退役。從2018年開始，我國(guó)將會(huì)有大量的動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢期。根據(jù)推算，到2020年電池報(bào)廢將迎來真正的高峰，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸。加緊布局動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)，引導(dǎo)健全完善相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)處理未來越來越多的退役電池，減少環(huán)境污染，真正變廢為寶。

中國(guó)二次電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間

電池溫度適應(yīng)性、安全可靠性、低溫倍率性能、使用壽命和電極材料性能等關(guān)鍵技術(shù)，提升了我國(guó)電池制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

作為電動(dòng)汽車的重要部分，電池的生產(chǎn)尤其重要。洪彰杓認(rèn)為，雖然全球二次電池市場(chǎng)由中國(guó)、韓國(guó)、日本主導(dǎo)，但是主要發(fā)展國(guó)家以電池生產(chǎn)內(nèi)在化為目標(biāo)的供應(yīng)鏈重組計(jì)劃目前也都正在進(jìn)行中。韓國(guó)的二次電池生產(chǎn)以穩(wěn)定的存儲(chǔ)單元制造能力為基礎(chǔ)，在電池核心材料生產(chǎn)上也具備了全球競(jìng)爭(zhēng)力，但原材料，比如銅、鋁、鋅、鋰、鈷、催化劑等卻依賴于進(jìn)口，因此供應(yīng)鏈的弱點(diǎn)相當(dāng)明顯。

為減少激增的二次電池需求帶來的原材料供應(yīng)不足和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)與海外企業(yè)的合作和爭(zhēng)取擴(kuò)大自主生產(chǎn)變得非常重要。中國(guó)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占據(jù)巨大規(guī)模，從供應(yīng)鏈角度來看，中國(guó)也是原材料開采和加工、材料制造及模塊和電池包制造所有價(jià)值鏈的典型國(guó)家。

我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)總體仍處于發(fā)展初期，電池回收體系不健全，梯次利用和再生利用的技術(shù)還不完善，百億級(jí)的動(dòng)力電池二次利用市場(chǎng)仍待開發(fā)。

二次電池行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)二次電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了二次電池市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，二次電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)二次電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)二次電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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