汽車新材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 汽車新材料行業(yè)前景趨勢分析

• 吳澳燕 2023年7月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1254 82
• 繁體

隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在被重塑。鞏固汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性，成為重要的行業(yè)課題之一。新型材料在汽車上的應(yīng)用，對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在被重塑。鞏固汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性，成為重要的行業(yè)課題之一。新型材料在汽車上的應(yīng)用，對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到705萬輛和688萬輛，同比增長分別達到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)上下游長、市場規(guī)模大，新能源汽車被全球公認為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有較大潛力支撐國民經(jīng)濟發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

汽車車身用材料大致可分為兩大類，第一類是金屬材料，包括鋼板、鑄鐵等重金屬材料，以及鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料;第二類是非金屬材料，包括工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復(fù)合材料等。

20 世紀(jì)70 年代的發(fā)生的石油危機，推動了國外汽車輕量化材料技術(shù)的發(fā)展。發(fā)達國家在研究如何解決能源短缺和環(huán)境惡化的過程中，制定了一些非常嚴格的強制性法律和制度，目的是為了降低車輛的燃油消耗，減少汽車的尾氣排放。因此，汽車廠商為了滿足政策法規(guī)的要求，投入了大量的人力及物力用于研發(fā)節(jié)能環(huán)保、輕量化、可回收的材料。

此外，各國政府為企業(yè)、大學(xué)以及研究機構(gòu)提供了大量的資金支持，用于研發(fā)汽車輕量化材料，從而進一步促進了汽車輕量化的發(fā)展。目前，我國汽車材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)粗具規(guī)模，大量自主研發(fā)的新材料以及新技術(shù)已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)化。

新能源、智能化、輕量化已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)公認的發(fā)展方向，而隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加速，汽車新材料也成為人們關(guān)注的熱點。

汽車新材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推下，汽車新材料行業(yè)的市場規(guī)模有望達到數(shù)萬億元。在輕量化和汽車新材料方面，我國目前和發(fā)達國家還存在差距。這主要表現(xiàn)在：我國材料的品種、數(shù)量、性能與國外有很大差距;國內(nèi)汽車行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應(yīng)商體系，國產(chǎn)材料企業(yè)進入非常困難，導(dǎo)致國內(nèi)材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車產(chǎn)業(yè)。

汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車的優(yōu)化設(shè)計、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出輕量化被確認為未來汽車發(fā)展的重要方向之一，而先進車用材料則成為其中的重要內(nèi)容。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來將依托國家科技計劃，引導(dǎo)汽車行業(yè)加強與原材料等相關(guān)行業(yè)合作，協(xié)同開展高強鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件的產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究，加快鎂合金、稀土鎂(鋁)合金應(yīng)用，擴展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍。鼓勵行業(yè)企業(yè)加強高強輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件、電機和電驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)攻關(guān)，開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。

汽車新材料行業(yè)前景趨勢分析

安全、低碳和環(huán)保已成為21世紀(jì)全球汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，我國“雙碳”政策的出臺加速了汽車低碳化發(fā)展的進程。汽車整備質(zhì)量的降低能夠有效減少能耗，因此汽車輕量化在我國也受到了重視與發(fā)展。

輕量化金屬材料以超高強鋼和輕合金材料為主。其中超高強鋼材料能夠在保證零部件及整車結(jié)構(gòu)強度的前提下，降低零部件厚度，達到汽車輕量化效果，被廣泛應(yīng)用在車身主承力件例如A/B/C立柱、縱梁以及門檻等關(guān)鍵承力部位。

汽車輕合金材料主要以鋁合金和鎂合金為主。鋁合金具有強度高，易成形加工，且具有良好的耐腐蝕性和可回收性，是汽車制造業(yè)性價比最高的輕量化材料之一，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機制造、輪轂、副車架以及次承力結(jié)構(gòu)件。不過缺點是成型過程中存在較高的廢品率，并且鋁合金原材料價格較高，連接工藝門檻較高。

鎂合金作為第二大車用輕合金材料，比鋁合金具有更低的密度和更優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)，目前主要應(yīng)用于輪轂輪輞、儀表板等部位，但其進一步的大范圍應(yīng)用仍需解決腐蝕耐候問題。

汽車輕量化是指在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車整體質(zhì)量，從而提升汽車動力性，降低能耗和排氣污染。目前可用于汽車輕量化的材料有超強鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、復(fù)合材料等。

目前，汽車輕量化主要通過材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、工藝輕量化等途徑實現(xiàn)，三者間相互作用相互影響。相較于結(jié)構(gòu)和工藝的輕量化，材料輕量化帶來的效果更為立竿見影。然而取得材料輕量化的突破并非易事，要兼顧重量輕、強度高，同時還要控制成本。

受政策推動、節(jié)能驅(qū)動雙重作用，汽車的減重需求越來越強，未來新能源車企會陸續(xù)跟進，預(yù)計新能源汽車的滲透率提升將為汽車輕量化市場提供大規(guī)模的增量需求。

預(yù)計到2030年，中國乘用車市場年復(fù)合增長率將達到約4%，超過其他成熟市場，電動汽車的滲透率將從2022年的26%增長到2030年的60%左右。經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系愈加完整，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局加速，產(chǎn)業(yè)進入規(guī)?；?、全球化發(fā)展階段。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國汽車新材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  汽車新材料行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車新材料未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車新材料行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡