我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬(wàn)公里 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析2023

• 陳澤芳 2023年8月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 260 9
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新中國(guó)成立之初，鐵路運(yùn)營(yíng)里程僅2.2萬(wàn)公里。70多年來(lái)，鐵路建設(shè)高速發(fā)展目前中國(guó)鐵路行業(yè)企業(yè)主要分布在山東省、河北省和江蘇省等省份。截至2022年12月9日，山東省共有相關(guān)鐵路行業(yè)企業(yè)數(shù)1291家，河北省則有1224家。

近些年來(lái)，為加快國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提出加快國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進(jìn)區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級(jí)。

我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬(wàn)公里。今年1月至7月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長(zhǎng)7%。一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)：成都至宜賓高鐵完成鋪軌;廣汕高鐵、滬寧沿江高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬(wàn)公里，占比約77.83%;開(kāi)工在建7025公里，占比約15.49%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)全力推動(dòng)“十四五”規(guī)劃綱要確定的鐵路重大工程項(xiàng)目，緊盯計(jì)劃開(kāi)通項(xiàng)目、重點(diǎn)在建項(xiàng)目、新開(kāi)工項(xiàng)目，科學(xué)調(diào)配建設(shè)資源，優(yōu)化施工組織安排，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)檢查，同時(shí)加強(qiáng)與有關(guān)部門、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)征地拆遷、市政配套建設(shè)和外部環(huán)境整治等工作，保持鐵路建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬(wàn)億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。同時(shí)，不斷深化國(guó)鐵企業(yè)改革，更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實(shí)國(guó)家推進(jìn)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)市場(chǎng)化改革的部署，加快構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)的鐵路行業(yè)市場(chǎng)化清算體系，為各類鐵路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體提供公平的市場(chǎng)環(huán)境。

為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各省市積極推動(dòng)鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，比如河北省發(fā)布的《河北省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出提升鐵路運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮鐵路在陸路運(yùn)輸中的骨干作用，加快推動(dòng)港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)，加強(qiáng)進(jìn)港、進(jìn)園、進(jìn)廠鐵路專用線建設(shè)，健全港區(qū)內(nèi)、港區(qū)與周邊企業(yè)之間皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)，推進(jìn)采用封閉式皮帶機(jī)輸送礦石等大宗貨物，充分利用既有鐵路專用線運(yùn)能。

中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析2023

新中國(guó)成立之初，鐵路運(yùn)營(yíng)里程僅2.2萬(wàn)公里。70多年來(lái)，鐵路建設(shè)高速發(fā)展目前中國(guó)鐵路行業(yè)企業(yè)主要分布在山東省、河北省和江蘇省等省份。截至2022年12月9日，山東省共有相關(guān)鐵路行業(yè)企業(yè)數(shù)1291家，河北省則有1224家。

截至2022年底，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成7109億元，較上年減少380億元，同比下降5.07%;投產(chǎn)新線4100公里，較上年減少108公里，其中高速鐵路2082公里。截至2022年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，較上年增加0.5萬(wàn)公里，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里;復(fù)線率59.6%;電化率73.8%;西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程6.3萬(wàn)公里。截至2022年底，全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬(wàn)平方公里，較上年增加4.4公里/萬(wàn)平方公里，同比增長(zhǎng)2.81%。截至2022年底，國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程13.4萬(wàn)公里，較上年增加0.3萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)2.29%;復(fù)線率61.9%，較上年持平;電化率75.6%，較上年提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

軌道交通控制系統(tǒng)作為軌道交通建設(shè)中的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展與軌道交通行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其在新建線路市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展主要取決于國(guó)家及地方軌道交通建設(shè)計(jì)劃及需求。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，為軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。在具體發(fā)展目標(biāo)方面，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃總體目標(biāo)為到2025年鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到16.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路5萬(wàn)公里，更好發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。

這幾年國(guó)家推出了“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”、“新基建”、“川藏鐵路”等戰(zhàn)略，國(guó)家鐵路交通是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)始終注重鐵路建設(shè)發(fā)展。從一開(kāi)始起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多，可解決更多的交通壓力。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。預(yù)計(jì)在政策利好下，我國(guó)鐵路工程及運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。

本報(bào)告同時(shí)揭示了鐵路建設(shè)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。未來(lái)，鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景如何?欲獲取更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2026年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  鐵路建設(shè)研究報(bào)告對(duì)鐵路建設(shè)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的鐵路建設(shè)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫...

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