國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年8月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1287 84
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我國(guó)共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車的用戶。目前，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的

共享汽車是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)。

共享汽車在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車、網(wǎng)約車和私家車的出行場(chǎng)景較為接近。相比出租車、網(wǎng)約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性更高。共享汽車發(fā)展一般需要經(jīng)歷規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)盈利等三個(gè)階段。共享汽車行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，用戶是否會(huì)使用產(chǎn)品取決于周圍共享汽車的數(shù)量和找車的便利性，因此共享汽車企業(yè)需要不斷投入汽車來吸引用戶使用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

共享汽車最早誕生于歐美國(guó)家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項(xiàng)目“Safage”，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國(guó)家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務(wù)。到了21世紀(jì)初期，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，共享汽車出現(xiàn)了網(wǎng)約車和分時(shí)租賃等新模式。

我國(guó)共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車的用戶。目前，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式。

國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

2022年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，全年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約38320億元，同比增長(zhǎng)約3.9%，在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性和穩(wěn)崗穩(wěn)就業(yè)方面繼續(xù)發(fā)揮積極作用。不同領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性凸顯，其中生活服務(wù)和共享醫(yī)療兩個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模同比分別增長(zhǎng)8.4%和8.2%，呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的良好發(fā)展態(tài)勢(shì);共享空間、共享住宿、交通出行三個(gè)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模明顯下降，同比分別下降37.7%、24.3%和14.2%。

共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關(guān)注，并被視為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一?？v觀共享汽車在全球的發(fā)展，目前尚未有十分成功的運(yùn)營(yíng)模式和管理范例。但是，共享汽車的市場(chǎng)需求真實(shí)存在，其發(fā)展仍需繼續(xù)探索新方向，不斷減少發(fā)展進(jìn)程中面臨的各種阻力。

在高昂的成本壓力之下，大型汽車廠商開展共享汽車業(yè)務(wù)具備多重優(yōu)勢(shì)。一方面，業(yè)務(wù)的開展可以借助大型汽車廠商低成本地獲取包括車輛和停車位等在內(nèi)的資源;另一方面，大型汽車廠商還可以借助共享汽車發(fā)展而消化庫(kù)存，并借助運(yùn)營(yíng)平臺(tái)積累用戶數(shù)據(jù)，為智能駕駛和電動(dòng)化等業(yè)務(wù)提供重要參考。

共享汽車市場(chǎng)主要有三股勢(shì)力支持，包括互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司、汽車主機(jī)廠商和傳統(tǒng)租賃公司。三類公司分別根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)采取了不同的發(fā)展策略：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司側(cè)重提升車輛運(yùn)維和用戶體驗(yàn);汽車主機(jī)廠商通過源源不斷的車輛投入占領(lǐng)市場(chǎng);傳統(tǒng)汽車租賃公司采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，利用閑置的汽車資源進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

在資本大量涌入之前，有關(guān)部門吸取了共享單車的經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)出臺(tái)新政對(duì)共享汽車進(jìn)行監(jiān)管，使其可以在相對(duì)理性的市場(chǎng)環(huán)境中發(fā)展。其中2017年8月，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)分時(shí)租賃。此后，相繼有北京、上海等城市出臺(tái)了相關(guān)管理辦法，對(duì)共享汽車行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和鼓勵(lì)。在此基礎(chǔ)上，共享汽車市場(chǎng)重新獲得了關(guān)注和活力。

相比共享單車而言，共享汽車行業(yè)更為復(fù)雜，重資產(chǎn)模式、高運(yùn)維成本、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、牌照限制等因素始終束縛著共享汽車的規(guī)?；l(fā)展，行業(yè)吹上風(fēng)口卻難迎爆發(fā)。擺在共享汽車企業(yè)面前的問題，并沒有隨著時(shí)間的推進(jìn)而減少。

中國(guó)將是共享汽車行業(yè)發(fā)展的重要市場(chǎng)之一。羅蘭貝格的報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年，中國(guó)的分時(shí)租賃汽車將達(dá)到60萬輛，中國(guó)的共享出行人次將達(dá)到每天3700萬人次，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量高達(dá)每年3800億元，潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元，中國(guó)將成為全球最大的共享汽車市場(chǎng)。

目前，共享汽車的發(fā)展雖然未進(jìn)入快車道，但仍是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的重要組成部分。在電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)共同發(fā)展的背景下，共享汽車不斷探索新機(jī)遇與新模式，為人們打開廣闊的想象空間。

未來，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)可能為共享汽車的發(fā)展指出新的方向，汽車將成為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下的一個(gè)移動(dòng)終端，人們?nèi)绻葱枋褂枚琴?gòu)買汽車，或許可以大大提高效率、解決污染和擁堵等長(zhǎng)期以來的困擾。在世界各國(guó)不斷推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)應(yīng)對(duì)氣候變化成為共識(shí)的當(dāng)下，共享汽車未來發(fā)展可期。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  共享汽車最早誕生于歐美國(guó)家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項(xiàng)目“Safage”，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國(guó)家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務(wù)。到了21世...

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