中國報廢汽車回收拆解未來趨勢調(diào)研

• 黃江 2023年12月7日 來源：東方財富 795 48
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近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點(diǎn)。

我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛，代表中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實(shí)力的崛起。隨著我國新能源汽車保有量快速增長，如何解決好新能源汽車報廢及循環(huán)利用問題，逐步成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用發(fā)展模式

近日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》(以下簡稱《措施》)，《措施》指出，鼓勵各地綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。

如何在促銷費(fèi)、拓流通的同時，加大新能源汽車的循環(huán)利用?近日，多位業(yè)內(nèi)專家在首屆新能源汽車循環(huán)利用大會上表示，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用進(jìn)程、構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，需要政策的引導(dǎo)和社會各界的協(xié)力，共同規(guī)范汽車循環(huán)利用發(fā)展，不斷完善新能源汽車循環(huán)利用體系。

近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點(diǎn)。

報廢汽車回收是中國重要的再制造資源，也是朝陽的產(chǎn)業(yè)。報廢汽車回收再利用是節(jié)約原生資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。

經(jīng)過幾年甚至幾十年的發(fā)展，我國報廢車回收網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國大部分地區(qū)建立了密集的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如4s汽車專賣店、汽車維修點(diǎn)、汽車用品超市、二手車交易市場等。國內(nèi)報廢汽車回收拆解市場空間較大。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》顯示：

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。

目前，我國新能源汽車的動力蓄電池回收利用步伐明顯加快。從利用回收情況看，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達(dá)到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯在加快。從目前全國的情況看，我們基本上做到了“應(yīng)收盡收”。

我國積極推動動力電池回收利用工作。目前在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了31個省份327個地級市。同時，還培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，形成可滿足當(dāng)前及未來一段時期處理需求的綜合利用能力。

磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)高速發(fā)展

目前，全國綜合利用回收企業(yè)相對比較多，但是企業(yè)之間的技術(shù)水平有差異，先進(jìn)的企業(yè)鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點(diǎn)的企業(yè)，特別是在鋰資源的回收利用上就稍微差一些，可能回收70%—80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成熟，磷酸鐵鋰電池滲透率不斷提升，未來將有大量廢舊磷酸鐵鋰電池流入回收市場，磷酸鐵鋰電池回收行業(yè)有望迎來高速發(fā)展。磷酸鐵鋰回收技術(shù)壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟(jì)性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收可以顯著提升鋰電回收經(jīng)濟(jì)效益，我們認(rèn)為磷酸鐵的回收將成為行業(yè)未來發(fā)展關(guān)鍵。

動力電池裝機(jī)量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢。由于動力電池的核心組件正極中的有價金屬部分具有不可再生的特性，電池回收是對于此部分價值進(jìn)行再利用的必由之路。在回收不可再生金屬/國家政策扶持的雙重促進(jìn)中，動力電池回收市場規(guī)模未來的成長確定性極高。

自2021年后，伴隨著國家補(bǔ)貼中能量密度指標(biāo)的凍結(jié)，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比開始逐步回升，逐步超過三元電池。相比于三元電池，目前的磷酸鐵鋰回收技術(shù)和回收市場發(fā)展都還相對不充分。我們預(yù)計(jì)2027年全球動力電池回收市場規(guī)模有望達(dá)到567億元，對應(yīng)2023-2027年 CAGR為 65.7%。

伴隨著此批磷酸鐵鋰電池進(jìn)入退役期，未來的待回收電池的逐步增多。三元電池回收產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，行業(yè)競爭加劇，磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能稀缺，將具有更好的發(fā)展前景。由于磷酸鐵鋰中可回收的有價部分包括碳酸鋰和磷酸鐵，碳酸鋰/磷酸鐵綜合回收路線能夠有效平滑回收過程的利潤，降低碳酸鋰價格波動對于回收盈利的影響。

磷酸鐵鋰動力電池的回收包括梯次利用/再生利用兩個環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)廠家對于各環(huán)節(jié)均有相關(guān)布局，梯次利用參與企業(yè)主要為電池廠，再生利用參與者主要為第三方回收企業(yè)。對于再生利用，磷酸鐵鋰中磷酸鐵提純中的除鋁難度大，市場上多數(shù)磷酸鐵鋰企業(yè)不具備相關(guān)處理能力。此外，磷酸鐵鋰回收的前道處理能力也會影響磷酸鐵回收能力和磷酸鐵鋰的回收經(jīng)濟(jì)性。

隨著碳酸鋰供給增加，碳酸鋰價格逐步下行，磷酸鐵回收能力和高碳酸鋰回收率的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯。根據(jù)市場現(xiàn)狀看，具有磷酸鐵回收能力的磷酸鐵鋰回收企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢所帶來的產(chǎn)能擴(kuò)張更為積極，先發(fā)優(yōu)勢明顯。

《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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