鐵路道岔行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析：市場對鐵路道岔的需求規(guī)模持續(xù)增加

• 吳澳燕 2024年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 867 53
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國家“十四五”規(guī)劃綱要指出，加快建設(shè)交通強國，推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進城市軌道交通發(fā)展。隨著政策的逐步實施，地方城際鐵路和專用線道岔市場將迎來更好的發(fā)展機遇。

鐵路道岔行業(yè)發(fā)展如何?國家“十四五”規(guī)劃綱要指出，加快建設(shè)交通強國，推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進城市軌道交通發(fā)展。隨著政策的逐步實施，地方城際鐵路和專用線道岔市場將迎來更好的發(fā)展機遇。

2023年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%;投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里。截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

按照目標，2024年國家鐵路將完成旅客發(fā)送量38.55億人次，完成貨物發(fā)送量39.31億噸;投產(chǎn)新線1000公里以上;完成運輸總收入1萬億元，同比增收359億元、增長3.7%。

2024年，鐵路部門將以“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項重大工程中的鐵路項目為重點，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項目實施力度，積極推進沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點項目建設(shè)，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程，確保完成年度投資投產(chǎn)任務(wù)和實物工作量。

道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是鐵路行車組織的重要組成部分。道岔是否暢通、能否安全通行對行車、運輸起著重要作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國鐵路道岔行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

鐵路道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

道岔由一組可以移動的石鎖、尖軌、軌枕和道岔組成，用于鐵路線路之間的轉(zhuǎn)換。道岔可分為機械式和電氣式兩種。機械式道岔一般在軌面上開有若干個小缺口，當列車通過時，使道岔產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動角度，使前方線路閉塞;而另一個角度則會把原線路截斷并反方向閉塞。

根據(jù)數(shù)據(jù)，2018-2021年，我國鐵路道岔新增需求保持在1.35萬組左右，我國鐵路道岔總鋪設(shè)量由19.38萬組增長至23.47萬組。2022年我國鐵路道岔總鋪設(shè)量約達24.65萬組，較上年同比增長5.03%。

鐵路道岔行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

鐵路道岔行業(yè)的發(fā)展與整體鐵路建設(shè)和軌道交通投資密切相關(guān)。近年來，隨著中國鐵路建設(shè)的穩(wěn)步推進，鐵路道岔行業(yè)也取得了長足的發(fā)展。從需求角度看，鐵路道岔的需求規(guī)模持續(xù)增加。這主要得益于兩個方面：一是鐵路和城市軌道交通建設(shè)投入的不斷加大，二是已建成鐵路和城市軌道交通改造步伐的加快。

由于鐵路道岔的產(chǎn)品質(zhì)量對鐵路安全至關(guān)重要，我國鐵路道岔制造行業(yè)實行審批備案制。獲得中鐵檢驗認證中心有限公司認證證書(CRCC)是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)用到國家鐵路領(lǐng)域及其他有該認證要求的項目的前提條件。

從鐵路道岔行業(yè)競爭格局來看，行業(yè)集中度高，目前中鐵工業(yè)是是我國最早、全球最大的道岔制造企業(yè)。根據(jù)公司公告，國內(nèi)市場中，2021年公司在高速道岔(250公里/小時以上)、重載道岔市場占有率均超過50%，在普速道岔市場占有率超過45%，在城軌交通道岔市場占有率超過70%，市占率領(lǐng)先競爭對手。

國家“第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議”明確提出“加快建設(shè)交通強國，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”，以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等為代表的城市群內(nèi)不同層次軌道交通之間的多網(wǎng)融合發(fā)展將進入實質(zhì)性階段。各區(qū)域積極響應(yīng)政策，推動交通網(wǎng)絡(luò)化政策落地，如“軌道上的長三角”、“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”等。

中共中央國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，其中鐵路20萬公里左右?；窘ǔ杀憬蓓槙?、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋。有力支撐“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。

隨著鐵路和城市軌道交通建設(shè)投入的不斷加大以及已建成鐵路和城市軌道交通改造步伐的加快，市場對鐵路道岔的需求規(guī)模持續(xù)增加。此外，高速鐵路正由設(shè)計建造階段轉(zhuǎn)入設(shè)計建造與運營維護并重的階段，“軌交后市場”有望為道岔市場帶來增量需求。

鐵路道岔行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路道岔未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路道岔行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來鐵路道岔業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找鐵路道岔行業(yè)的投資商機。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國鐵路道岔行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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