汽車后市場發(fā)展跑上新賽道 汽車后市場行業(yè)未來投資趨勢分析報告

• 吳澳燕 2024年2月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1458 96
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作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，汽車后市場指汽車售出后使用過程中的各種服務(wù)，包含二手車服務(wù)、汽車美容保養(yǎng)，以及汽車金融等多個領(lǐng)域。近年來，國內(nèi)汽車保有量不斷增長，為汽車后市場發(fā)展提供充足動力。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，汽車后市場指汽車售出后使用過程中的各種服務(wù)，包含二手車服務(wù)、汽車美容保養(yǎng)，以及汽車金融等多個領(lǐng)域。近年來，國內(nèi)汽車保有量不斷增長，為汽車后市場發(fā)展提供充足動力。

近日，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，提出了優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級、優(yōu)化汽車消費金融服務(wù)等7方面政策措施。

《意見》明確，力爭到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，規(guī)范化水平明顯提升，后市場在汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈中的作用更加突出，新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用更加普及，新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展更加成熟，行業(yè)管理制度更加完善，汽車使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車后市場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》顯示：

“汽車后市場”是指汽車從售出到報廢過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，涉及汽車維修、汽車養(yǎng)護、汽車用品、汽車金融、二手車及汽車租賃等多個細(xì)分行業(yè)。

汽車后市場的核心是為滿足消費者從購車到報廢全過程中的多元化需求。它構(gòu)建了一個全面的服務(wù)體系，確保消費者在享受駕駛的同時，能夠得到必要的支持和保障。每一個細(xì)分領(lǐng)域都與消費者的日常用車生活緊密相關(guān)，共同推動了汽車后市場行業(yè)在中國的繁榮發(fā)展。

我國汽車后市場行業(yè)的競爭主體包括傳統(tǒng)的4S店、綜合維修店等實體渠道，以及新興的電商平臺、互聯(lián)網(wǎng)平臺等虛擬渠道。這些競爭主體各有優(yōu)劣勢，相互競爭、相互合作，形成了復(fù)雜的競爭格局。同時，一些跨界企業(yè)也進入了汽車后市場行業(yè)，如保險公司、金融機構(gòu)、物流公司等。

目前，我國汽車后市場雖然仍以4S店模式為主導(dǎo)，但第三方品牌企業(yè)正在加快發(fā)展，且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已“入場”。隨著汽車保有量越來越大，汽車后市場的價值也會更加凸顯。

汽車后市場行業(yè)未來投資趨勢分析報告

汽車后市場萬億級的巨大體量正在吸引互聯(lián)網(wǎng)大廠扎堆入局。長期以來，汽車后市場一直存在4S店高端路線與“路邊攤”作坊式經(jīng)營兩極分化的現(xiàn)象，行業(yè)信任危機難以化解。近年來，汽車市場規(guī)模的不斷擴大和新能源汽車的快速發(fā)展，給汽車后市場帶來轉(zhuǎn)機，使行業(yè)重新洗牌成為可能。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借在供應(yīng)鏈、數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，以高技術(shù)賦能汽車后市場，成為最有可能把汽車后市場引入正常市場軌道的一支重要力量。

汽車后市場行業(yè)的上市公司中，金鐘股份、明新旭騰、常潤股份的汽車后市場相關(guān)業(yè)務(wù)占比較高，超過85%;業(yè)務(wù)布局方面，道通科技、常潤股份、金鐘股份等企業(yè)主打北美市場，德聯(lián)集團、天奇股份、曠達(dá)科技等企業(yè)則以國內(nèi)市場為主。

2020年我國汽車服務(wù)市場的規(guī)模已達(dá)到1.03萬億元，而到2025年，這一市場的規(guī)?；蜻_(dá)到1.65萬億元。全球四大會計事務(wù)所之一的德勤也預(yù)計，2025年我國汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1.7萬億元。

汽車后市場繁榮的背后依然存在一系列的問題，其中行業(yè)誠信缺失、信任危機難化解等問題較為明顯，亟待進一步解決。而消費者之所以對汽車養(yǎng)護店不信任，是因為市場普遍存在“配件以次充好”“小問題大維修”“標(biāo)價虛高”等亂象。

汽車后市場的市場體量受汽車保有量和車齡兩方面影響。公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，全國機動車保有量已達(dá)4.3億輛。

我國乘用車的平均車齡在6.2年以上，到2027年預(yù)計將達(dá)到8年，而同期美國及歐盟成員國的平均車齡分別為12.5年及12.6年，不斷增長的中國乘用車保有量和平均車齡意味著汽車服務(wù)需求呈現(xiàn)出廣闊的增量前景。

新能源汽車也在加速成為汽車后市場中的重要組成部分，其保養(yǎng)和維修需要更專業(yè)、更環(huán)保的技術(shù)和產(chǎn)品。新能源汽車的充換電基礎(chǔ)設(shè)施、維修服務(wù)和汽車用品領(lǐng)域，愈發(fā)得到政府及有關(guān)部門的重視。這也為相關(guān)企業(yè)和投資者提供了廣闊的發(fā)展和投資機遇。

隨著科技的進步和消費者需求的升級，中國的汽車后市場行業(yè)也正在逐步向數(shù)字化、智能化和服務(wù)化方向轉(zhuǎn)型。例如，通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，汽車IT行業(yè)能夠為消費者提供更為個性化和智能化的服務(wù)，提升了整個汽車后市場的服務(wù)質(zhì)量和效率。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的衍生和待墾熱土，汽車后市場在曲折發(fā)展10多年后必將迎來爆發(fā)。這對于資本和企業(yè)來講，是一次厚積薄發(fā)的良機，一條蘊含萬億元級的新賽道，同時更是一場淘汰賽。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車后市場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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